剛畢業(yè)的大學生租用共享汽車,，行車時發(fā)生交通事故,，被撞3人中一人當場死亡,，另外一人膝蓋粉碎性骨折，事故責任認定陷入紛繁錯亂之中……

共享經濟已然是時下最熱門話題之一,。從最初的共享順風車,，到如今的共享單車，都為人們提供了更加方便快捷的出行方式,。如今,，共享汽車也來了。不過,，對運營平臺和相關監(jiān)管部門來說,，隨之而來的“麻煩”也出現了。

誰在駕駛,？并不知道

4月25日,，成都發(fā)生一起共享汽車交通事故。一名剛畢業(yè)的大學生在自己駕照12分已被扣完的情況下,，借用朋友賬號駕駛共享汽車,，準備前行時卻發(fā)現前車往后倒。根據這名大學生向媒體透露的情況,，當時他先是踩了剎車,，車沒有停下來，又拉了手剎,，也沒能制動,，于是汽車一路倒車，將位于車后方的3人撞倒,，致1人遇難,，另一人膝蓋粉碎性骨折。

據悉,，當前該事故車輛質檢仍未有最終結果,，交警調查也還在進行中。遇難者家屬表示,，由于肇事司機沒有經濟能力,，目前相關賠償由汽車品牌先行墊付，未盡事宜將等待事故責任認定再行商議,。

雖然事故駕駛人所陳述的細節(jié)指向汽車出現了質量問題,，不過，隨之而來的問題是：一個被扣掉12分的人為何可以冒名駕駛,？對車企用戶審核的嚴謹性如何保證,？

記者了解到，大多數共享汽車的使用需下載APP,，確認用戶協(xié)議,，協(xié)議中普遍明確用戶需要對上傳資料真實性負責,。如果存在駕照被吊銷、沒收,、失效或者狀態(tài)發(fā)生變化的情況,，用戶必須立即通知運營方，同時將被限制使用共享車輛,。

然而,，紙面上的約定并不意味著可以避免現實中的失信，記者在成都現有的共享汽車內也并沒發(fā)現提供信息審核的設備,。

對此,，相關運營方承認，目前共享汽車只能在注冊時審核用戶資質,，如需確認使用人身份就必須用車載攝像系統(tǒng),，但法律法規(guī)并無這方面要求；另一方面,，車載視頻本身成本非常高,，技術上也還存在難題。

還有業(yè)內人士認為,，共享汽車本就是無人值守的狀態(tài),，如果加入人工審核就回到了傳統(tǒng)的汽車租賃,，運用面部識別等科技元素,，增加的投入壓力會讓運營平臺很難接受。

實際使用者身份的確認難題在共享單車領域同樣存在,。共享單車方明確未滿12歲者不得使用,，但這一限定雖能把好線上注冊關口，卻無法保證線下實際合乎規(guī)定,。