剛畢業(yè)的大學生租用共享汽車,，行車時發(fā)生交通事故，被撞3人中一人當場死亡,，另外一人膝蓋粉碎性骨折,，事故責任認定陷入紛繁錯亂之中……

共享經濟已然是時下最熱門話題之一。從最初的共享順風車,，到如今的共享單車,，都為人們提供了更加方便快捷的出行方式。如今,，共享汽車也來了,。不過，對運營平臺和相關監(jiān)管部門來說，隨之而來的“麻煩”也出現了,。

誰在駕駛,？并不知道

4月25日，成都發(fā)生一起共享汽車交通事故,。一名剛畢業(yè)的大學生在自己駕照12分已被扣完的情況下,，借用朋友賬號駕駛共享汽車，準備前行時卻發(fā)現前車往后倒,。根據這名大學生向媒體透露的情況,，當時他先是踩了剎車，車沒有停下來,，又拉了手剎,，也沒能制動，于是汽車一路倒車,，將位于車后方的3人撞倒,，致1人遇難，另一人膝蓋粉碎性骨折,。

據悉,，當前該事故車輛質檢仍未有最終結果，交警調查也還在進行中,。遇難者家屬表示,，由于肇事司機沒有經濟能力，目前相關賠償由汽車品牌先行墊付,，未盡事宜將等待事故責任認定再行商議,。

雖然事故駕駛人所陳述的細節(jié)指向汽車出現了質量問題，不過,，隨之而來的問題是：一個被扣掉12分的人為何可以冒名駕駛,？對車企用戶審核的嚴謹性如何保證？

記者了解到,，大多數共享汽車的使用需下載APP,，確認用戶協(xié)議，協(xié)議中普遍明確用戶需要對上傳資料真實性負責,。如果存在駕照被吊銷,、沒收、失效或者狀態(tài)發(fā)生變化的情況,，用戶必須立即通知運營方,，同時將被限制使用共享車輛。

然而,，紙面上的約定并不意味著可以避免現實中的失信,，記者在成都現有的共享汽車內也并沒發(fā)現提供信息審核的設備,。

對此，相關運營方承認,，目前共享汽車只能在注冊時審核用戶資質,，如需確認使用人身份就必須用車載攝像系統(tǒng)，但法律法規(guī)并無這方面要求,；另一方面,，車載視頻本身成本非常高，技術上也還存在難題,。

還有業(yè)內人士認為，共享汽車本就是無人值守的狀態(tài),，如果加入人工審核就回到了傳統(tǒng)的汽車租賃,，運用面部識別等科技元素，增加的投入壓力會讓運營平臺很難接受,。

實際使用者身份的確認難題在共享單車領域同樣存在,。共享單車方明確未滿12歲者不得使用，但這一限定雖能把好線上注冊關口,，卻無法保證線下實際合乎規(guī)定,。

近兩年，各地小學生騎共享單車出事故的案例也見諸報端,，甚至小學生駕駛共享汽車發(fā)生的慘劇也在上演,。

如何分責？是個難題

一個更加受關注的話題是,，開共享汽車肇事后究竟誰來買單,？

記者采訪的律師認為，上文中大學生駕車肇事案情節(jié)相對清晰,，但也一定程度上暴露了共享汽車發(fā)生交通事故時面臨的錯綜復雜局面,。

四川偉旭律師事務所主任杜偉對此案進行了深入剖析。在他看來,，共享汽車不同于共享單車,，法律對駕駛人的駕駛資格有著嚴格要求。

“就車輛駕駛而言,，我國《道路交通安全法》第19條規(guī)定,，駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證,。如果未取得駕駛證或駕駛證被吊銷,、暫扣的，就不具有駕駛資格,?！倍艂ソ忉?，本案中，肇事司機駕照已被扣完12分,，顯然不再具有駕駛資格,，屬于無證駕駛，除要面臨200元以上2000元以下罰款外,，還可能被處以15日以下拘留,。

杜偉認為，在本案中,，盡管肇事司機向朋友借用賬號,，但共享汽車的租賃關系仍建立在平臺與其朋友之間，其朋友應對肇事司機是否具備駕駛資格進行審核,。該用戶未盡審核之責,，將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的,，除罰款之外也可并處吊銷機動車駕駛證,，同時也需要承擔相應責任。

那么,，共享汽車租車公司有沒有責任,？需要承擔什么責任？

“租車前,，共享汽車租車公司未盡到對駕駛人資格的審核義務,，應承擔相應法律責任?！倍艂ミM一步解釋,，根據肇事司機提供的車況情況，如果事故是汽車本身的質量問題造成的,，同樣應由租車公司承擔相應的責任,。但若車輛本身沒有質量問題，租車公司也盡到了審核義務,，事故是駕駛人酒駕,、毒駕、違法行車等原因造成的,，責任應由駕駛人一方承擔,。如果車輛有相應的保險，保險公司應按保險合同條款約定理賠,。在事故造成他人重大傷亡,，而駕駛人又沒有相應的賠償能力的情形下，租車公司可墊付一部分費用,，隨后再向駕駛人追償,。

“當前共享汽車事故損害的法律責任仍是一個比較模糊的概念,。”杜偉坦言,。

更多受訪律師指出,，汽車使用中，難免出現單車事故,、行車剮蹭,。根據我國的道路交通安全法規(guī)，機動車發(fā)生損害,，機動車的所有人,、管理人、使用人都應承擔責任,。但如何判定責任分配,？基于共享汽車隨取隨用隨還的特性，如何追責到事故發(fā)生時對應的用戶,？這些皆為共享汽車發(fā)展亟待解決的難題。

共享什么,？法治自律

憑借互聯(lián)網打破傳統(tǒng)行業(yè)限制的共享經濟正在不斷改變著人們的生活習慣,。法律界人士認為，共享單車,、共享汽車是新生事物,，它們既讓消費者得到了全新的消費體驗和便利實惠，同時也遇到了法律調整滯后,、監(jiān)管不適應等問題,。

記者了解到，國家已出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,，成都等城市也發(fā)布了共享單車管理規(guī)定,，廣州道路運輸行業(yè)協(xié)會共享汽車(分時租賃)專委會近日還發(fā)布了全國第一個自律性服務規(guī)范。

“共享經濟時代,，社會最該共享的是自律,，最好的服務應是監(jiān)管，而監(jiān)管的根本是立法,?！倍艂フf，“只有以新的立法明確新的模式,，才能使監(jiān)管更加具有針對性和有效性,。”

杜偉稱,，盡管道路交通安全法,、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》等現行法律,、法規(guī)、規(guī)章制定了相應規(guī)范,，但對經營的車輛,、駕駛員、定價,、個人信息保護,、安全等卻未作出相應要求。立法機關應該瞄準共享經濟發(fā)展的新問題,、新矛盾,，對現行法律調整范圍之內的共享經濟關系予以明確，對之外的關系予以補充,、完善,，對滯后的法律予以更新、升級,，把每一個共享經濟關系都納入法律調整范疇,，保障共享經濟進入規(guī)范發(fā)展、健康發(fā)展的軌道,，以更好地保護各方權益,。