通訊員 曾勇

明斯克與深圳與鹽田總是有解不開(kāi)的緣分,。5月22日上午10時(shí)38分,，隨著X8428次列車(chē)緩緩駛出深圳鹽田港,，一路向白俄羅斯明斯克駛?cè)?，這是深圳開(kāi)行的首趟中歐班列,，標(biāo)志著“一帶一路”在深圳首次實(shí)現(xiàn)融合連通,。而在此之前,，明斯克的航母曾在1998年來(lái)到深圳,，在鹽田沙頭角一直停留到2016年4月,，在將近18年的時(shí)間里,，深圳人對(duì)這艘航母流連忘返。對(duì)明斯克的難忘記憶就這么復(fù)活了,。過(guò)去,，明斯克航母是有助于深圳建設(shè)旅游城市。這次,，深圳鹽田港開(kāi)往明斯克的集裝箱班列,，將有力地促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。

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深圳中歐班列促珠三角外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)

“許多歐洲國(guó)家對(duì)我國(guó)產(chǎn)的手機(jī)比較信賴,，認(rèn)為物美價(jià)廉實(shí)用,。通過(guò)這趟中歐班列，從深圳出發(fā)到歐洲的出貨時(shí)間,，可以節(jié)約寶貴的一個(gè)月,，這對(duì)更新?lián)Q代極快的手機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是福音?！蹦硣?guó)產(chǎn)手機(jī)品牌經(jīng)銷(xiāo)商于桂仁說(shuō),。

廣東省運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家金一兵教授認(rèn)為，中歐班列（深圳至明斯克）將提高珠三角貿(mào)易領(lǐng)頭羊——深圳地區(qū)的外貿(mào)量,，降低深圳外貿(mào)貨物運(yùn)輸成本,，緩解海空運(yùn)輸壓力,，對(duì)實(shí)現(xiàn)深圳城市功能轉(zhuǎn)型與提升,，推動(dòng)深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著非常深遠(yuǎn)的意義。

“中歐班列將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)分享‘一帶一路’建設(shè)帶來(lái)的紅利,，在深化大灣區(qū)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)與文化往來(lái)的同時(shí),，將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的重大機(jī)遇?！苯鹨槐f(shuō),。

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深歐經(jīng)濟(jì)“直通車(chē)” 惠及“一帶”沿線諸國(guó)

深圳至明斯克的中歐班列，好比是深歐經(jīng)濟(jì)直通車(chē),，將惠及沿線國(guó)家和人民,。

著名物流專(zhuān)家王國(guó)文博士認(rèn)為，以深圳為代表的珠三角,，不僅是我國(guó)著名的對(duì)外貿(mào)易中心,，而且是全球聞名的輕工產(chǎn)品“加工廠”。開(kāi)行中歐班列（深圳至明斯克）不僅能提高珠三角外貿(mào)量,、降低外貿(mào)貨運(yùn)成本,，而且能讓珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品惠及“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯,、白俄羅斯等國(guó),，輻射影響波蘭,、德國(guó)、意大利,、英國(guó),、捷克等國(guó)。

據(jù)提供班列全程運(yùn)輸服務(wù)的中鐵集裝箱廣州分公司副總彭棠介紹,，這趟中歐班列承運(yùn)的產(chǎn)品,，主要來(lái)自深圳市朗華供應(yīng)鏈，主要是大宗電商產(chǎn)品以及對(duì)交貨時(shí)限有要求的輕工,、高科技電子產(chǎn)品,。朗華是集供應(yīng)鏈,、智能物流,、跨境電商、金控,、外貿(mào)于一體的綜合服務(wù)商,。該公司通過(guò)中歐班列（深圳至明斯克）進(jìn)出口貨值，預(yù)計(jì)全年將突破1500億元,。

“這趟中歐班列的開(kāi)行,，為我公司的珠三角、港澳臺(tái)和東盟等貨物運(yùn)輸,，開(kāi)辟了除海運(yùn),、空運(yùn)外的第三種運(yùn)輸方式，可以節(jié)省三分之二以上的運(yùn)輸時(shí)間成本,，節(jié)省三成以上物流成本,。”朗華董事長(zhǎng)張春華表示,。

浙江大學(xué)博士曾興認(rèn)為,，相較空運(yùn)與海運(yùn)，鐵運(yùn)更有優(yōu)勢(shì),。中歐班列的運(yùn)價(jià)約為航空的五分之一,，運(yùn)時(shí)約為海運(yùn)的四分之一，能有效節(jié)約時(shí)限,，提升物流效率,，提速資金周轉(zhuǎn)。對(duì)于留住深圳等珠三角科技型,、智能型,、加工型產(chǎn)業(yè)，防止產(chǎn)業(yè)過(guò)度外遷,、空心化等起到了積極作用,。

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中歐班列的貨源問(wèn)題不用擔(dān)心

中歐班列雖然開(kāi)通了,，但許多業(yè)內(nèi)人士和媒體對(duì)這輛列車(chē)的貨源是否持久充足提出疑問(wèn)。對(duì)此有關(guān)方面回應(yīng)稱,，中歐班列是由廣鐵集團(tuán),、中鐵集裝箱和朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司聯(lián)合組織開(kāi)行，開(kāi)行初期暫時(shí)只開(kāi)行出口班列,，待粵港澳大灣區(qū),、東南亞地區(qū)貨源穩(wěn)定后，適時(shí)增加班列頻次以及返程班列,，或開(kāi)通新的深圳往返歐洲其他國(guó)家線路,。

“目前，我們有計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將該班列延伸到德國(guó)漢堡,?！睆V鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長(zhǎng)鄭圣剛介紹，中歐班列開(kāi)行初期實(shí)行每周單線（出口）運(yùn)輸,，頻次為一周一班,，計(jì)劃9月份開(kāi)始實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸。

這趟中歐班列的貨源組織方朗華供應(yīng)鏈和DHL全球貨運(yùn)負(fù)責(zé)人表示,，除了深圳的貨源外,，還將有效整合珠三角以及東盟、臺(tái)灣等地區(qū)貨運(yùn)資源,，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢(shì),，保證深圳至明斯克的中歐班列越開(kāi)越長(zhǎng)，越來(lái)越多,。