央廣網(wǎng)北京5月30日消息(記者 呂紅橋)目前,，我國共享單車平臺的數(shù)量已經(jīng)超過30家,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，共享單車領(lǐng)域的融資金額已達(dá)70億人民幣,。瘋狂涌入的資本背后,，共享單車的盈利模式卻一直不清晰,。記者了解到，無論是分時租賃費用,，還是押金,，目前都難以覆蓋共享單車的成本，要想盈利,，平臺還要做更多探索,。

有些人認(rèn)為，共享單車要賺錢其實并不難,，僅僅靠用戶騎行支付的分時租賃費就可以了,。對此，財經(jīng)評論員葉檀曾專門給行業(yè)領(lǐng)頭羊摩拜單車算過賬,。

葉檀：假設(shè)規(guī)模一個城市是10萬輛,，固定成本也就是運營費用是5000萬，這些都是假設(shè)的,。整個車的成本如果是3000塊錢,，折舊一年是600塊錢，車輛損耗10%就是300塊,，維修費,、調(diào)度費1250元。我就給他們算了一下,，盈虧平衡點是每輛車每天要讓人家騎5次,。

而根據(jù)摩拜披露的數(shù)據(jù)，他們每輛車的日均騎行次數(shù)要大于5次,。而且,，摩拜最近投入的單車成本只有幾百塊錢，這樣看來,，盈利應(yīng)該不成問題,。然而現(xiàn)實是，隨著競爭的激烈,，各個平臺都在大力投放單車,，導(dǎo)致密度成倍增加，成本上升的同時,，日均騎行次數(shù)也明顯下降,，平臺距離盈利也越來越遠(yuǎn)。

單靠租賃費不能盈利,，那么再加上押金行不行呢,？目前，國內(nèi)共享單車?yán)塾嬐斗乓呀?jīng)超過1000萬輛,，注冊用戶超1億人次,，押金總額在百億量級，這些錢拿去投資,，也可能獲得豐厚回報,。不過各大平臺基本都表示，押金現(xiàn)在是?？顚Ｓ?。

共享單車平臺工作人員：我們的押金收入進來之后，我們是讓微信和支付寶來托管,，我們并沒有拿去做其它的用途,。

共享單車平臺工作人員：我們點退款立刻到賬，因為我們的押金是?？顚Ｓ玫?，沒有用來做其它方面的處理,。

當(dāng)然，押金的托管也有利息,，但交通運輸部不久前就共享單車發(fā)布的指導(dǎo)意見征求意見稿中,，明確鼓勵企業(yè)免押金租車，這意味著不收押金的模式更受肯定,，平臺打押金的主意恐怕會越來越難,。

中國城市公共交通協(xié)會秘書長劉舉認(rèn)為，共享單車要想賺錢,，不得不探索新的盈利模式,。

劉舉：商業(yè)模式目前來說，坦率地講我個人還沒看到,。它目前依然處在一個利用風(fēng)險投資,，來進行大規(guī)模的用戶圈占和品牌灌輸?shù)某跫夒A段。至于未來共享單車的盈利模式,，單車實際上是一個流動的廣告載體,，通過數(shù)據(jù)采集可以捕捉到用戶各種行為偏好、路徑偏好,，基于這些可以進行大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的開發(fā),。

實際上，已經(jīng)有平臺開始挖掘數(shù)據(jù)的價值,。不久前,，某平臺發(fā)布的新車就搭載了智能中控屏，通過入口導(dǎo)流,，變身“流動廣告牌”,。雖然不少聲音認(rèn)為，這樣做投入巨大,，風(fēng)險也很大,，但平臺負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這是未來方向,。

共享單車平臺負(fù)責(zé)人：我覺得共享單車更多的是一個線下城市生活的入口,，也就是說它獲得的是用戶每天在產(chǎn)品上30-40分鐘的時間。所以我們?nèi)绾稳ビ绊懹脩?，讓用戶享受更多的城市生活服?wù),，這是我們在做的。