孫逢春：

在零下30℃的時候,，我們電池的溫度二十幾秒就提升到零度以上了,，這樣就可以非常好地工作,，而且對電池的壽命沒有絲毫影響，這是核心技術(shù)所在,。也就是說電動車再沒有禁區(qū)了，在這個方面是一個具有里程碑意義的原理和技術(shù),。

　　低溫環(huán)境，新能源車關(guān)鍵技術(shù)全攻克

此外,，低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成及控制等關(guān)鍵技術(shù)也獲得突破。自動駕駛與自動充電協(xié)同控制技術(shù)等,，都為冬奧期間新能源汽車的應(yīng)用奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　孫逢春：

從電池單體、電池系統(tǒng)到整車的系統(tǒng)集成,，現(xiàn)在應(yīng)該說技術(shù)上已經(jīng)全部攻克。我們這些核心關(guān)鍵零部件都是按照低溫零下45℃這個標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行要求,，確保冬奧會期間不出問題。

　　今年底,，全氣候電動汽車將首發(fā)

據(jù)介紹，全球首批全氣候電動汽車將于今年12月底發(fā)布,，然后前往漠河等高寒地區(qū)進(jìn)行零下45℃左右的實(shí)驗。預(yù)計2020年完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā),，并開始示范運(yùn)行。

　　北京市科學(xué)技術(shù)委員會副主任 張繼紅：

我們要進(jìn)一步整合北京,、全國,，乃至國外的一些技術(shù),，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān),。不管是低溫電池技術(shù)，還是無人駕駛技術(shù),，2022年冬奧會期間能夠得到一個完整的,、全面的呈現(xiàn),。