一位業(yè)內(nèi)人士也認為,，這類4S店肯定不會成為東風(fēng)裕隆未來的主要網(wǎng)點,。“太傷品牌了,，此做法或許意味著這些經(jīng)銷商要與東風(fēng)裕隆分道揚鑣,。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，去年,，東風(fēng)裕隆銷量為4.05萬輛，同比下滑32.8%,，未完成7萬輛的銷量目標,；而今年前7個月，東風(fēng)裕隆累計銷量僅9231輛,，同比大跌60.8%,。

具體到車型上,，作為較早進入SUV市場且享受到紅利的大7 SUV，前7個月銷量僅為126輛,；支柱車型優(yōu)6 SUV前7個月累計銷量為6348輛,，同比下滑67.5%；大7 MPV和轎車銳3分別累計銷售635輛和1991輛,。

“裕隆對大陸汽車市場有很大期待,，現(xiàn)在的情況顯然不是他們想要的。當(dāng)前可以說是妥協(xié)過渡階段,，在此節(jié)點上經(jīng)銷商反而強勢,。”曾在裕隆汽車工作過的衍進商務(wù)咨詢首席合伙人張兆鈞指出,，在東風(fēng)汽車對東風(fēng)裕隆做出撤人不撤資,，將東風(fēng)裕隆管理權(quán)交給裕隆后，裕隆已單方面掌握銷售主導(dǎo)權(quán),，目前裕隆汽車已在謀劃渠道變革,。

納智捷謀劃“自救”

在閔行區(qū)中春路的裕民汽車生活館分館，當(dāng)記者問及優(yōu)6的競爭車型時,，一位銷售人員表示,，目前主要對標的是哈弗H6、榮威RX5,、吉利博越和廣汽傳祺GS4等自主品牌車型,。

“以前優(yōu)6對標的是東風(fēng)本田CRV，但現(xiàn)在自主品牌都在往上沖,，對東風(fēng)裕隆也造成了一定壓力,，所以從CR-V等合資車型到自主車型都是優(yōu)6的競爭對手?！痹撲N售人員說,。

從對標合資車型到對標自主品牌，這意味著東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品力和品牌力都在下滑,。面對日漸低迷的銷售成績,，納智捷正在謀劃“自救行動”?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解,，從7月開始，東風(fēng)裕隆經(jīng)歷了一場人事,、組織架構(gòu),、產(chǎn)品規(guī)劃等多層面的徹底變革。

產(chǎn)品層面,，東風(fēng)裕隆推出“510計劃”,，計劃在2022年前以每年至少投放一款全新車型的速度,，5年向市場投放10款全新車型。

資金層面,，裕隆汽車將再投資20億元,，其中包括東風(fēng)裕隆汽車制造有限公司增資8億元（東風(fēng)、裕隆各增資4億元）,，納智捷銷售公司投資6億元,，裕隆汽車金融公司和裕隆新能源技術(shù)公司各增資5億元。股東雙方共計增資24億元來協(xié)助東風(fēng)裕隆實現(xiàn)復(fù)興,。

在渠道層面,，上述東風(fēng)裕隆負責(zé)人表示，繼裕隆成立單獨銷售公司實現(xiàn)“產(chǎn)銷分離”后,，在重點省份城市,，東風(fēng)裕隆將現(xiàn)有轄區(qū)授權(quán)機制變更為商圈授權(quán)機制，并在4~6線城市完成渠道下沉,，同時在相應(yīng)規(guī)范下,，引導(dǎo)經(jīng)銷商多品牌經(jīng)營。

“納智捷將效仿在中國臺灣市場的賣車模式,。裕隆十分擅長行商（即銷售人員走出去推銷車輛）的經(jīng)營模式,。”在張兆鈞看來,，裕隆渠道變革會在投建大型旗艦店（即4S店）同時,，向外輻射2S小店，“這種模式布點速度快,，通過吸引王牌銷售自行創(chuàng)業(yè)可實現(xiàn)快速推廣,，成本也較低?！?/p>

不過,，從加快產(chǎn)品推出步伐、重新建立品牌,、變革渠道建設(shè)等方面來看，東風(fēng)裕隆要實現(xiàn)復(fù)興,，或許還有一段很長的路要走,。