但令車和家沒有想到的是，眼下新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放已被按下“暫停鍵”,，這一狀態(tài)會(huì)持續(xù)多久還不得而知,。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉意味著未來新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻會(huì)有所提高。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，從目前來看,，車和家想要獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，并成功進(jìn)入工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》存在困難,，所以車和家暫時(shí)采用華晨的生產(chǎn)資質(zhì)或許是一個(gè)合理的選擇。

●華晨用資質(zhì)換“積分”,？

對(duì)華晨來說,，通過此次合作固然可以在新能源汽車積分方面有所收獲，但從目前來看,，這或許并不是華晨的主要目的,。

一方面，車和家明年計(jì)劃量產(chǎn)的SEV車型屬于低速電動(dòng)車范疇,，并不產(chǎn)生新能源積分,；另一方面，華晨旗下中華轎車品牌早已貯備了電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù),，早在2012年,，華晨就對(duì)外宣稱正在重點(diǎn)開發(fā)乘用車和商用車兩大純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，目前,，華晨旗下的電動(dòng)車隨時(shí)可以量產(chǎn),，未來華晨可以憑借自家的新能源車輛滿足“雙積分”政策要求。由此可見,，“雙積分”并不是車和家與華晨此次合作的主要目標(biāo),。

“華晨之所以選擇與車和家合作，可能更多是出于業(yè)績(jī)考慮,。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱,，如果車和家想要借用華晨的生產(chǎn)資質(zhì),，就必須選擇在華晨工廠生產(chǎn)，這將為華晨帶來一定的收益,，或許這才是華晨此次合作的重要目的,。

如果車和家選擇在華晨工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，其在常州工廠用來生產(chǎn)電動(dòng)SUV的二期工程將如何處理和定位,？雙方是否會(huì)成立合資公司,，創(chuàng)建新的品牌？車和家與華晨之間需要商談的合作內(nèi)容可能還有很多,。