每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊軍

近日,，新興造車企業(yè)車和家與傳統(tǒng)汽車企業(yè)華晨汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，未來，雙方將圍繞智能電動(dòng)車展開多方面深度合作,。

關(guān)于上述合作,，目前雙方都沒有透露更多細(xì)節(jié),。一位車和家的內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，目前，雙方僅是達(dá)成了合作意向,，處于合作早期，具體合作細(xì)節(jié)仍需業(yè)務(wù)部門繼續(xù)討論,。

盡管合作細(xì)節(jié)尚未確定,，但從車和家的新興造車企業(yè)身份來看，生產(chǎn)資質(zhì)或許是車和家參與此次合作的重要目標(biāo),。而對(duì)華晨汽車來說，通過提供生產(chǎn)資質(zhì),，與車和家進(jìn)行合作生產(chǎn),，或許能在資金方面對(duì)其有所助益。

●簽署協(xié)議只是開始

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,，未來,，車和家與華晨將在智能電動(dòng)車的研發(fā)、供應(yīng)鏈,、制造等各方面展開深度合作,，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

“雙方在這些方面看到了未來合作的可能性,，所以很快就達(dá)成合作意向,。”上述車和家內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,。

該人士還向記者表示,，“目前雙方還屬于合作初期”，所以只形成了大致的合作方向,，具體合作細(xì)節(jié)如合作方式,、合作成本、合作成果等還需相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)一步協(xié)商,?！半p方簽署合作協(xié)議僅是一個(gè)開始?！?/p>

有分析認(rèn)為,，此次合作雙方可以各取所需，對(duì)華晨來說,，其可以通過車和家新能源車型的生產(chǎn)拿到一定的新能源積分,；而對(duì)車和家來說，與華晨的合作將可以順利解決眼下并未獲得的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，這將是車和家在此次合作中獲得的一項(xiàng)重大收獲,。

●生產(chǎn)資質(zhì)審批已暫停

事實(shí)上，對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)的獲得,，車和家方面一直采取的是兩種策略：一是走正常審批程序,，通過自己申請(qǐng)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),；二是尋找合作伙伴，通過與傳統(tǒng)車企的合作獲得資質(zhì),。而此次車和家與華晨簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后,，其新能源汽車的生產(chǎn)計(jì)劃也將迅速鋪開。

據(jù)了解,，目前,，車和家的常州工廠一期工程已接近尾聲，年產(chǎn)能設(shè)計(jì)為20萬輛,，用于生產(chǎn)SEV產(chǎn)品,；二期工程預(yù)計(jì)明年內(nèi)建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能設(shè)計(jì)為10萬輛,，用于生產(chǎn)電動(dòng)SUV車型,。

據(jù)了解，目前,，車和家僅規(guī)劃了SEV和SUV兩款車型產(chǎn)品,，其中SEV車型按照歐洲L6e標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在國內(nèi)屬于低速電動(dòng)車范疇,，目前相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善,，該車型生產(chǎn)不需要單獨(dú)申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，但如果車和家想在明年獨(dú)立生產(chǎn)電動(dòng)SUV車型,，則必須獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，相關(guān)規(guī)劃才能繼續(xù)實(shí)施。

但令車和家沒有想到的是,，眼下新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放已被按下“暫停鍵”,，這一狀態(tài)會(huì)持續(xù)多久還不得而知。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，此舉意味著未來新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻會(huì)有所提高,。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，從目前來看,，車和家想要獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，并成功進(jìn)入工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》存在困難，所以車和家暫時(shí)采用華晨的生產(chǎn)資質(zhì)或許是一個(gè)合理的選擇,。

●華晨用資質(zhì)換“積分”,？

對(duì)華晨來說，通過此次合作固然可以在新能源汽車積分方面有所收獲,，但從目前來看,，這或許并不是華晨的主要目的。

一方面,，車和家明年計(jì)劃量產(chǎn)的SEV車型屬于低速電動(dòng)車范疇,，并不產(chǎn)生新能源積分,；另一方面，華晨旗下中華轎車品牌早已貯備了電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù),，早在2012年,，華晨就對(duì)外宣稱正在重點(diǎn)開發(fā)乘用車和商用車兩大純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，目前,，華晨旗下的電動(dòng)車隨時(shí)可以量產(chǎn),，未來華晨可以憑借自家的新能源車輛滿足“雙積分”政策要求。由此可見,，“雙積分”并不是車和家與華晨此次合作的主要目標(biāo),。

“華晨之所以選擇與車和家合作，可能更多是出于業(yè)績考慮,。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱,，如果車和家想要借用華晨的生產(chǎn)資質(zhì),，就必須選擇在華晨工廠生產(chǎn)，這將為華晨帶來一定的收益,，或許這才是華晨此次合作的重要目的,。

如果車和家選擇在華晨工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，其在常州工廠用來生產(chǎn)電動(dòng)SUV的二期工程將如何處理和定位,？雙方是否會(huì)成立合資公司,，創(chuàng)建新的品牌？車和家與華晨之間需要商談的合作內(nèi)容可能還有很多,。