據(jù)了解,，三元鋰電池主要涉及鎳、鈷,、錳三種貴金屬,，其中鈷的價(jià)格近年來從每噸十幾萬元飆升至目前的每噸40萬元,，十分緊俏。

“中冶集團(tuán)可為合資公司提供穩(wěn)定的貴金屬原材料,，而合肥國軒與比亞迪則可提供技術(shù)支持,。”馬桂富對記者說,。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,，在同等條件下，各股東對新合資公司的產(chǎn)品享有優(yōu)先購買權(quán),。而在股東中,，僅合肥國軒與比亞迪兩家涉及動力電池業(yè)務(wù)，這意味著,，未來,，新合資公司的產(chǎn)品或?qū)⒅饕┙o國軒高科與比亞迪。

開始反攻寧德時(shí)代,？

此次組建三元前驅(qū)體公司,，比亞迪與國軒高科的目標(biāo)很可能是三元鋰電池業(yè)務(wù)的拓展上。

一位動力電池業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,，此前,，國內(nèi)電池廠家都是先發(fā)展磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)，由于不含貴金屬,，磷酸鐵鋰電池價(jià)格相對較低,，被廣泛應(yīng)用在新能源客車等車型上。但隨著新能源乘用車快速發(fā)展,，能量密度更高,、體積更小的三元鋰電池受到青睞，于是電池廠商又把目光瞄向了三元鋰電池業(yè)務(wù)的拓展上,。特別是隨著“雙積分”政策即將實(shí)施,，國內(nèi)新能源汽車市場將迎來新一輪爆發(fā)期，市場對三元鋰電池的需求將進(jìn)一步加大,。

以比亞迪為例,，作為國內(nèi)動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，此前,，比亞迪的業(yè)務(wù)重點(diǎn)一直集中在磷酸鐵鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)上,，三元鋰電池起步較晚，并且其電池產(chǎn)品主要供給自己的新能源汽車,，導(dǎo)致其動力電池的市場份額在這幾年中并未迅速擴(kuò)大,。

相比之下，寧德時(shí)代拓展三元鋰電池業(yè)務(wù)較早,，隨著國內(nèi)電動轎車銷量不斷攀升,，寧德時(shí)代的動力電池市場份額也在不斷攀升,。

數(shù)據(jù)顯示，2015年,，寧德時(shí)代動力電池出貨量約為比亞迪的一半,；但去年，寧德時(shí)代的出貨量已經(jīng)約為比亞迪動力電池出貨量的90%,。中國證券網(wǎng)報(bào)道稱,，今年上半年，寧德時(shí)代的動力電池出貨量已經(jīng)超越比亞迪,，成為該領(lǐng)域新的領(lǐng)頭羊,。

面對競爭對手的強(qiáng)勢發(fā)展，比亞迪也開始調(diào)整動力電池的發(fā)展策略,，一個(gè)重要表現(xiàn)是,，在動力電池的供應(yīng)上改變“自給自足”的運(yùn)營模式?！艾F(xiàn)在,，比亞迪的零部件實(shí)現(xiàn)了市場化，我們的零部件也可以外供,，電池也不例外,。”近日,，王傳福在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱,，“現(xiàn)在有很多客戶在跟我們洽談（電池業(yè)務(wù)），比亞迪也在為動力電池做一些產(chǎn)能上的準(zhǔn)備,?！?/p>