對比亞迪來說,，未來電池如對外供給,，三元鋰電池領(lǐng)域無疑需要加強(qiáng)投入,，因?yàn)榕c比亞迪的車型主要采用磷酸鐵鋰電池不同，北汽,、上汽,、吉利、長安等多數(shù)車企的新能源車均主要采用三元鋰電池,。而新組建的合資公司,，或是對比亞迪三元鋰電池業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。

與比亞迪情況類似,，國軒高科的三元鋰電池起步也不算早,，所以該公司也在積極布局。今年初,，國軒高科磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能3.5Gwh,，三元電池產(chǎn)能2Gwh。一位國軒高科的內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，隨著三元鋰電池投入加大,，未來兩年，三元鋰電池將逐漸成為國軒高科的最大業(yè)務(wù)板塊,。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池分會曾預(yù)測,，到2020年，我國動力電池需求量將達(dá)130Gwh,，2025年將達(dá)180Gwh,。

在市場巨大需求刺激下，動力電池發(fā)展將迎來重要契機(jī),，而隨著比亞迪與國軒高科聯(lián)手拓展三元鋰電池,，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，比亞迪與寧德時代的市場份額之爭將變得更加激烈,。