每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

“除了福特，事實(shí)上,，之前還有其他多家車企希望在新能源汽車領(lǐng)域與眾泰汽車（000980,，SZ）進(jìn)行合資?！比涨?，有知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,，“很多人認(rèn)為，福特與眾泰計(jì)劃成立合資公司是眾泰‘高攀’福特,，但事實(shí)卻恰恰相反,。”

8月25日,，福特汽車與眾泰汽車突然對外宣布,，雙方已開始研究并探討成立一家從事純電動(dòng)乘用車及其零部件的研發(fā)、制造,、銷售和服務(wù)的合營公司,。這是繼大眾牽手江淮成立新能源汽車合資公司后，又一家跨國車企選擇與中國民營車企牽手,，計(jì)劃成立新能源汽合資公司,。

隨著《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分”）實(shí)施在即，很多在中國的跨國車企都在積極尋找應(yīng)對之策,。雖然“雙積分”至今已發(fā)布了兩輪征求意見稿,，不過根據(jù)最新消息，這一政策仍然在討論當(dāng)中,，所以還尚無定論,，但是基于對政策將很快實(shí)施的預(yù)判，許多車企還是開始行動(dòng)了,。

成立合資公司,，是一些車企應(yīng)對“雙積分”想到的解決方案之一。今年7月中旬至今的不到兩個(gè)月時(shí)間內(nèi),，長城與御捷,、福特與眾泰、東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)先后公布了新能源汽車合資計(jì)劃,。一波新的合資浪潮正在中國汽車行業(yè)內(nèi)興起,。

與之前的合資話語權(quán)不同，這一輪合資中,，較先布局新能源汽車業(yè)務(wù)的自主車企反而擁有一定的選擇權(quán),。“在‘雙積分’壓力下,，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)考慮更多的是你有沒有分,，其他的都靠后?！逼囆袠I(yè)分析師田永秋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱,。

福特與眾泰接觸了約10個(gè)月

據(jù)知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，眾泰與福特接觸了大約10個(gè)月，期間還有其他企業(yè)希望獲得與眾泰合資的機(jī)會,，但是眾泰最終還是與福特達(dá)成了合作意向,。

雖然雙方的談判細(xì)節(jié)目前并未公布，但是眾泰汽車因其在新能源領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)而成為“搶手貨”,。

公開資料顯示,，從2008年開始，眾泰便著手布局新能源汽車業(yè)務(wù),，成立了新能源汽車研究院,。與在傳統(tǒng)車領(lǐng)域飽受“皮尺部”調(diào)侃的境況不同,，近年來,，眾泰的新能源汽車銷量穩(wěn)步增長,，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量超過7萬輛,，占全國新能源純電動(dòng)汽車總體銷量的18%,。今年1~7月,，在SUV和轎車銷量同比大幅下滑的情況下,，眾泰純電動(dòng)乘用車卻同比增長56.38%至1.6萬輛,，在中國新能源汽車市場中位于銷量前列,。

目前,，眾泰新能源車型包括大邁芝麻,、E200以及云100S,。今年的成都車展上,，眾泰還發(fā)布了其云100S車型的升級版本,，標(biāo)定續(xù)航里程可達(dá)到200公里。根據(jù)規(guī)劃,，到2020年,，眾泰計(jì)劃其新能源汽車要在整體銷量占比中達(dá)到60%以上,。這些對急需積分的車企來說很有“誘惑”力,。

而福特目前在華的產(chǎn)品線中，僅有蒙迪歐混動(dòng)版一款車型,。雖然此前福特曾公布要在中國實(shí)施電氣化戰(zhàn)略,，從2020年開始在中國生產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng),，但即便“雙積分”政策推遲到2019年實(shí)施,，福特的進(jìn)度也有些落后,。

事實(shí)上,，福特可以擁有其合資伙伴江鈴汽車生產(chǎn)的大量微型電動(dòng)車積分,，但由于這些積分并非完全由福特掌握,，更多是由長安調(diào)配控制,，福特需要更好的自力更生。

另外，有對新能源汽車市場熟知的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，長安汽車本身傳統(tǒng)燃油車體量較大,，所需新能源積分較多,，而江鈴新能源也剛剛起步,，還需要滿足其集團(tuán)內(nèi)部的積分需求，因此沒有多余的積分給福特,。

據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士推測,，福特與眾泰未來推出的合資車型很有可能就是眾泰的新能源車型，而福特基本不需要技術(shù)投入,，“這對福特來說是一件很簡單的事情，總部沒有理由不批準(zhǔn),?！?/p>

福特與眾泰擬合資的消息傳出后,，福特在華的兩家合資伙伴,，長安汽車和江鈴汽車都表示很意外,。為了顧及兩個(gè)合資伙伴的感受，福特在宣布與眾泰合作時(shí)表示,，“新擬建的合資企業(yè)將成為推進(jìn)福特汽車公司電氣化戰(zhàn)略的重要舉措，同時(shí),，福特汽車將繼續(xù)攜手現(xiàn)有的兩家成功合資企業(yè)長安福特汽車有限公司和江鈴汽車股份有限公司，進(jìn)一步強(qiáng)化其在中國的發(fā)展。”

據(jù)福特中國相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，目前福特與眾泰簽署的是合作諒解備忘錄,，接下來雙方的合作還有一系列流程待走,，包括需要政府部門的審批，預(yù)計(jì)年底能夠正式簽約,。

銷量前十新能源車企遭“搶”

據(jù)上述知情人士透露，現(xiàn)在很多在華跨國車企都在積極尋找合資伙伴,，“新能源銷量前十的企業(yè)恐怕都不夠分”,。

雖然近期有傳言稱“雙積分”政策可能推遲執(zhí)行,，但至今尚未確定。即便該政策推遲一年執(zhí)行,，外資車企依靠已有合資公司在華推廣新能源車來獲得積分,，也并不是一件容易的事,。

一家新能源汽車企業(yè)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，傳統(tǒng)車企一般新車開發(fā)流程都較長,，需要3~5年時(shí)間，再加上引入中國進(jìn)行國產(chǎn)化還需要一段時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證,，而“雙積分”的政策實(shí)施已經(jīng)迫在眉睫,。

相比之下，自主車企大部分已在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了布局,，多半已有新車上市銷售,。而跨國車企大部分仍未有新能源車型投入國產(chǎn)，如果“雙積分”政策在2018年就開始實(shí)施,，其壓力可想而知,。

按照目前的“雙積分”政策,，一家年產(chǎn)100萬輛燃油車的車企，按照8%的比例計(jì)算,，需要8萬新能源積分,，而其生產(chǎn)的新能源車型按照續(xù)航里程可得2~5分不等，其中純電動(dòng)車型續(xù)航里程要達(dá)到150~250km計(jì)3分,，達(dá)到250~350km計(jì)4分。即便所有車型按照4分標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,，一年也需要生產(chǎn)2萬輛新能源車,。這對于幾乎從零開始的外資車企來說,，短期內(nèi)很難達(dá)到,。

據(jù)上述新能源企業(yè)內(nèi)部人士表示：“相比燃油車的規(guī)模,，2萬輛新能源車雖然看起來很少,，但實(shí)際上要達(dá)到目標(biāo)并不容易。2016年,，新能源汽車銷量排名前列的北汽新能源累計(jì)銷量也只有5萬多輛,?！?/p>

一名汽車行業(yè)分析師也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“未來估計(jì)不少企業(yè)還是需要買積分，合資是為了獲得更多籌碼,，具體還要看積分的價(jià)格和推新能源汽車的成本,。”