9月以后汽油消費(fèi)將逐漸進(jìn)入淡季,，隨著北美原油產(chǎn)量的增長(zhǎng),，庫(kù)存很難持續(xù)下降，同時(shí)中國(guó)成品油需求下滑,，但產(chǎn)油國(guó)討論進(jìn)一步延長(zhǎng)減產(chǎn)又給油價(jià)帶來(lái)支撐,，因此預(yù)計(jì)未來(lái)油價(jià)仍將維持振蕩。

　　美灣進(jìn)入颶風(fēng)多發(fā)季

　　8月下旬,，颶風(fēng)“哈維”襲擊美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū),，暴風(fēng)以及洪水導(dǎo)致該地區(qū)部分煉油廠以及石油開(kāi)采設(shè)施關(guān)閉。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，美國(guó)墨西哥灣地區(qū)大約13.5%的原油產(chǎn)能以及約24%的煉油產(chǎn)能關(guān)停,，原油需求下降的同時(shí)，汽油供應(yīng)減少,。數(shù)據(jù)顯示,，2016年美國(guó)墨西哥灣地區(qū)原油產(chǎn)量達(dá)到545.3萬(wàn)桶/日，占美國(guó)原油產(chǎn)量的61.6%,，其中得克薩斯州產(chǎn)量為321.3萬(wàn)桶/日，約占美國(guó)產(chǎn)量的36%,，而美國(guó)目前煉油總產(chǎn)能為1855.7萬(wàn)桶/日,，墨西哥灣的煉油產(chǎn)能占美國(guó)的53%，產(chǎn)量占54%,。目前來(lái)看,，“哈維”對(duì)美灣地區(qū)的原油開(kāi)采影響相對(duì)較小，對(duì)煉廠生產(chǎn)影響較大,，這也導(dǎo)致近期盤(pán)面裂解價(jià)差飆升,，9月初，NYMEX RBOB-WTI原油裂解價(jià)差以及ICE 柴油-Brent原油裂解價(jià)差最高分別達(dá)到27美元/桶和16美元/桶,。但颶風(fēng)過(guò)后,，已有煉油廠恢復(fù)生產(chǎn)，裂解價(jià)差小幅收縮,，但全部恢復(fù)生產(chǎn)需要數(shù)周時(shí)間,，然而9月是美國(guó)海灣地區(qū)颶風(fēng)多發(fā)季節(jié)，有消息稱(chēng)本周末颶風(fēng)Irma或再度侵襲墨西哥灣地區(qū),，影響程度尚無(wú)法預(yù)測(cè),，因此預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間裂解價(jià)差仍可能走闊。

　　中國(guó)終端需求放緩

　　美國(guó)是目前世界上最大的原油消費(fèi)國(guó),，消費(fèi)量在世界消費(fèi)中占比達(dá)到20%左右,，但由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期保持較低的增長(zhǎng)速度,，石油需求增長(zhǎng)持續(xù)放緩。今年以來(lái),，美國(guó)煉廠原油加工量持續(xù)走高,，4—8月煉廠加工量持續(xù)上升并遠(yuǎn)高于歷史同期水平。但與往年相比,，終端需求并不盡如人意,，無(wú)論是原油消費(fèi)還是成品油消費(fèi)均未有明顯增長(zhǎng)。9月以后,，隨著夏季出行旺季的結(jié)束,，消費(fèi)數(shù)據(jù)很難再有增長(zhǎng)，同時(shí)庫(kù)存下降趨勢(shì)也難以持續(xù),。

　　作為世界第二大原油消費(fèi)國(guó),，中國(guó)需求一直較為強(qiáng)勁。今年1—7月,，中國(guó)原油進(jìn)口量同比增長(zhǎng)11.8%,，一方面源于需求，另一方面源于我國(guó)原油進(jìn)口權(quán)和使用權(quán)的放開(kāi)使得國(guó)內(nèi)地?zé)捚髽I(yè)加快原油進(jìn)口步伐,，原油進(jìn)口量延續(xù)較快的增速,。但當(dāng)前成品油消費(fèi)卻不盡如人意，1—7月我國(guó)汽油消費(fèi)累計(jì)同比僅增長(zhǎng)1.2%,，汽油消費(fèi)增速出現(xiàn)明顯放緩;柴油消費(fèi)累計(jì)同比增長(zhǎng)1.3%,，雖然好于去年，但低于前年水平,。與此同時(shí),，目前國(guó)內(nèi)煉油能力持續(xù)過(guò)剩，加之需求不及預(yù)期,，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)成品油市場(chǎng)過(guò)剩較為嚴(yán)重,，并促使我國(guó)在近兩年加快成品油出口步伐，1—7月中國(guó)成品油累計(jì)出口量達(dá)到2821萬(wàn)噸,，累計(jì)同比增長(zhǎng)8.4%,。