該《草案》在羅列雅百特方面的重大工程合同時(shí)，提及了木爾坦地鐵公交工程建設(shè)工程施工合同，合同金額為3250萬美元,，工程進(jìn)度狀態(tài)為未開工,。直到2015年7月22日發(fā)布的草案修訂稿中,，該工程仍是未開工狀態(tài)。而此前一天（2015年7月21日），中聯(lián)電氣方面正式收到資產(chǎn)重組的核準(zhǔn)批復(fù)，至此,，雅百特借殼正式獲得通過。

木爾坦項(xiàng)目再次出現(xiàn),，是在2016年3月,。雅百特在2015年年報(bào)中披露，截至報(bào)告期末,，上述合同工程（木爾坦地鐵公交工程建設(shè)工程施工合同）已全部建造完畢,。也就是說，這筆涉及3250萬美元的合同,，從開工到竣工,，雅百特只用了不到半年時(shí)間。不過,，在同行看來，雅百特的馬腳也由此露出了,。

“他（雅百特）哪來的這么大能量,？”山東一家光伏企業(yè)董事長張文瑞（化名）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，這樣造假初級又致命,，海外項(xiàng)目都需要施工方墊資,，而墊資需要外匯儲(chǔ)備擔(dān)保，一般央企,、國企才能承接,。

事實(shí)上，在發(fā)現(xiàn)雅百特涉嫌虛構(gòu)海外項(xiàng)目之后,，鐘俊浩曾先后兩次派人前往巴基斯坦木爾坦調(diào)研,，并獲得了當(dāng)?shù)卣_具的公證文件。該公證文件,，是一份木爾坦開發(fā)局給律師的回函,，其中木爾坦開發(fā)局指出，“當(dāng)局未與標(biāo)題所列公司（指雅百特）簽訂任何合同,?！?/p>

巴方在文件中列出了目前參與木爾坦城市快速公交項(xiàng)目的11家工程企業(yè)，涉及土建工程、發(fā)電機(jī),、照明,、高壓電線等，其中10家為純外資背景,，只有一家中資公司,，即CRFG-HRL(中鐵一局的英文縮寫)。

而據(jù)外交部9月4日披露,，經(jīng)證監(jiān)會(huì)聯(lián)合巴基斯坦有關(guān)部門調(diào)查,，雅百特所出具的有關(guān)巴政要的信函系偽造，也尚未發(fā)現(xiàn)證據(jù)證明該公司同巴境內(nèi)公司和個(gè)人有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系及資金往來,。

對于虛構(gòu)項(xiàng)目一事,，記者于9月7日致電雅百特方面，并按對方要求留下聯(lián)系方式,，但截至9月13日發(fā)稿,，仍未接到相關(guān)回復(fù)。

沒有下文的8.38億元合同

鐘俊浩在的舉報(bào)中稱,，木爾坦至今都沒有規(guī)劃地鐵,，唯一在建的大型交通項(xiàng)目只有Multan Metro Bus Project（木爾坦城市快速公交項(xiàng)目）。

鐘俊浩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱,，虛構(gòu)的木爾坦項(xiàng)目,，本是城市軌道交通卻被翻譯成地鐵。不過,，在鐘俊浩看來,，相比于虛構(gòu)巴基斯坦的木爾坦項(xiàng)目，雅百特在借殼過程中的一系列公告中,，還有更奇怪的事發(fā)生,。