石門(mén)營(yíng)站至金安橋站預(yù)計(jì)年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

備受關(guān)注的磁懸浮S1線(xiàn)昨日傳來(lái)最新消息，目前S1線(xiàn)列車(chē)已經(jīng)到位,，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，預(yù)計(jì)9月20日,，也就是下周三，將按照正常運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行空載試運(yùn)行,。

　　7座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間完工

昨日,，北京晨報(bào)記者再次前往S1線(xiàn)進(jìn)行探訪(fǎng)并體驗(yàn)試乘。北京S1線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)約10公里,，全線(xiàn)設(shè)站8座高架車(chē)站,，分別為石門(mén)營(yíng)站、小園站,、礦務(wù)局站,、上岸站、石龍路站,、四道橋站,、金安橋站、蘋(píng)果園站,，另在石門(mén)營(yíng)站北側(cè)設(shè)車(chē)輛段1座,。8座車(chē)站中共有換乘站2座，在金安橋站可與地鐵6號(hào)線(xiàn)換乘,，在蘋(píng)果園站可與地鐵1號(hào)線(xiàn),、地鐵6號(hào)線(xiàn)換乘,。

北京晨報(bào)記者昨日從現(xiàn)場(chǎng)了解到，截至目前,，除蘋(píng)果園站外,，S1線(xiàn)的7座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)和高架區(qū)間施工已經(jīng)完成，小園站,、礦務(wù)局站,、上岸站、石龍路站車(chē)站外立面幕墻,、站內(nèi)設(shè)備裝修等已基本完成,；石門(mén)營(yíng)站、四道橋站,、金安橋站展臺(tái)裝修工作正在緊張推進(jìn),，預(yù)計(jì)10月、11月相繼完工,。

按照計(jì)劃,，9月20日，也就是下周三,，S1線(xiàn)將按照正常運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行空載試運(yùn)行,。今年年底，石門(mén)營(yíng)站至金安橋站開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。

　　初期配車(chē)10列“貼地飛行”

據(jù)了解,，S1線(xiàn)磁浮列車(chē)將采用六輛編組，全長(zhǎng)89.6米,、寬3米,、高3.7米，最大載客量1032人,。未來(lái)最小發(fā)車(chē)間隔可達(dá)3分鐘,。初期，S1線(xiàn)將配備10列車(chē),，設(shè)計(jì)最高速度每小時(shí)100公里,，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高速度可達(dá)每小時(shí)80公里。

北京S1線(xiàn)采用中低速磁浮交通模式,，磁浮列車(chē)依靠電磁力懸浮在特定軌道上,，因?yàn)闆](méi)有車(chē)輪與軌道的撞擊、振動(dòng)及摩擦,，磁浮列車(chē)如輕風(fēng)一般“貼地飛行”,，乘客也有如在云中漫步，舒適愜意,。昨日,，北京晨報(bào)記者體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，相比普通地鐵列車(chē),，S1線(xiàn)車(chē)內(nèi)噪聲很低,運(yùn)行非常平穩(wěn),。

“因?yàn)闆](méi)有車(chē)輪與軌道的撞擊、振動(dòng)及摩擦,，所以噪聲很低,。”北京磁浮公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，中低速磁浮交通模式有五大優(yōu)勢(shì),，包括振動(dòng)小、噪音低,、乘坐舒適等,。“中低速磁浮列車(chē)是利用電磁鐵的電磁吸力將列車(chē)浮起,，軌道與電磁鐵形成閉合磁路,，電磁場(chǎng)不向外界泄漏。中科院電工所,、北京市環(huán)保局等多家機(jī)構(gòu)對(duì)磁浮列車(chē)進(jìn)行了多次嚴(yán)格的測(cè)試,，電磁輻射強(qiáng)度遠(yuǎn)低于世界衛(wèi)生組織推薦的國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)公布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而且爬坡能力強(qiáng),、轉(zhuǎn)彎半徑小,、線(xiàn)路適用性強(qiáng)。中低速磁浮列車(chē)爬坡能力達(dá)到70％,。,，轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)50 米?！痹撠?fù)責(zé)人稱(chēng),。

北京晨報(bào)記者 曹晶瑞