《紅周刊》特約作者 沐恩

板塊輪動力度減弱

主持人：照例還是先說說滬指的走勢和板塊的投資機會吧,！

袁月：就指數(shù)而言,，目前處在這個時間點大跌的概率很小，因為主板的金融權(quán)重股關(guān)鍵時刻還會出來護(hù)盤,，滬指的支撐位還是上周說的3350點和3330點,，重點還是看板塊輪動力度和個股賺錢效應(yīng)。主板周期股彈性最好的還是電解鋁,、稀土,、鋼鐵，不過,，本周這些板塊都輪動了一遍,，周四也輪到水泥股表現(xiàn),。我在兩周前的微信文章中，說過水泥板塊整體漲幅相對小,，有耐心的可以埋伏做補漲,。該板塊如今經(jīng)過兩周的震蕩也拉出新高，但這就是補漲輪動板塊,，對其預(yù)期不要過高,。

創(chuàng)業(yè)板本周也是跟隨主板的節(jié)奏，之前的人氣板塊高送轉(zhuǎn)和次新股隨著中科信息的二進(jìn)宮和以達(dá)安股份為首的高送轉(zhuǎn)被特停,，板塊人氣還是受到影響,。本周表現(xiàn)較好的還是處在底部的個股。上周在紙刊的專欄文章中也說過幾個重要選擇條件,，大家可以按照哪個思路多去找找,，畢竟這些個股作為中線相對安全。

本周各板塊輪動力度減弱,，尤其是周五出現(xiàn)個股普跌,。資金選擇拉升某一板塊個股時，其他個股跟風(fēng)力度較弱,，基本上都是分時的反抽,，板塊整體聯(lián)動性較差，說明資金都比較謹(jǐn)慎,，也在尋找新的炒作契機,。目前看周期股沒什么大機會，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和大科技板塊后面還是有機會的,，畢竟短期還是有資金在里面,，而且后面還會有相關(guān)政策的配合，但選股和耐心很重要,。

新能源汽車的投資邏輯

主持人：近期最大的消息無疑還是來自新能源汽車,。這個產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋面比較廣，其中鋰電池也是你從年初重點推薦的中線板塊,，其他的板塊會有機會嗎,？

袁月：國家啟動制定燃油汽車停售時間表這個消息對于相關(guān)概念股的中期影響更多，因為未來新能源汽車一定會替代傳統(tǒng)能源,，但時間未知,，應(yīng)該會是一個漫長的過程。比如,，英國,、法國宣布全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車的時間為2040年，德國為2030年,。此外,，禁售傳統(tǒng)燃油車并不意味著禁止使用,，所以對于這個消息短期不必過分解讀。

新能源汽車板塊容量較大,，產(chǎn)業(yè)鏈有資源,、燃料電池、充電樁,、配件,、整車等等，還有很多細(xì)分領(lǐng)域,。各個行業(yè)的景氣度,、板塊指數(shù)所處位置、個股的炒作邏輯和持股預(yù)期均不同,。簡單舉例來說,，鋰電池板塊處于高位，充電樁板塊處于相對低位,，對于短線和中線來說,，選股邏輯肯定是不一樣的。

目前來講,，炒作邏輯大致分兩種：一是板塊內(nèi)由高向低輪動,。比如鋰電池總龍頭是贛鋒鋰業(yè)、先導(dǎo)智能,，近期二線品種開始接力，如雅化集團(tuán),、江特電機等,，股價位置更低的江蘇國泰、石大勝華等也有補漲需求,，但是力度就會更弱,。二是板塊間由高向低輪動。鋰電池板塊目前是資金介入最深,、但總體漲幅也是最大的熱點,，從中線來看，從安全性和潛力上講不具備優(yōu)勢,。充電樁,、物流車、電機等之前未被大幅炒作過并且位置較低的板塊,，后面無論從超跌的邏輯還是政策支持,，對于中線來說更具優(yōu)勢。

主持人：具體的選股邏輯和思路是什么,？

袁月：對于這個概念,，短線和中線都有機會,。短線還是要參與資金介入較強、走勢凌厲,、漲停較多的品種,，風(fēng)向標(biāo)是安凱客車。其他較強的有雅化集團(tuán),、西藏礦業(yè),、納川股份、和順電氣等個股,，短期也都會反復(fù)折騰,，主要看機構(gòu)在這個位置的洗盤時間和力度。后面無論是按強勢回調(diào)還是第二波啟動,，都有機會,。

中線還是選擇股價位置較低并且政策面有支持的板塊，如充電樁,。眾業(yè)達(dá)在新能源汽車充電,、運營方面逐步發(fā)力，公司前三季度業(yè)績略有增加,，目前的市盈率也不高,，重要的是也符合我在上周文章中介紹的底部股的條件：股價整體跌幅較大，目前出現(xiàn)橫盤震蕩,，雖然持續(xù)放量并不明顯,，但隨著政策的發(fā)酵，會有新的資金逐步介入,。再如科陸電子,、萬馬股份等從中線布局考慮，也都是相對安全的標(biāo)的,。