中國船舶,、中船防務雙雙停牌 “中國神船”或?qū)⒊鍪?/h1>

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2017-09-27 07:22:56    中國經(jīng)濟網(wǎng)  參與評論()人

■本報見習記者 龔夢澤

央企重組大戲接力上演，拉動國企改革概念迎來一波又一波熱潮,。9月26日晚間,，中國船舶、中船防務先后發(fā)布公告稱,，控股股東中國船舶工業(yè)集團公司（下稱“中船集團”）正在籌劃重大事項,，可能涉及公司資產(chǎn)重組，公司股票將自27日起停牌,。公告中承諾將盡快確定是否進行上述重大事項,，并承諾在停牌后10個交易日內(nèi)確定該事項是否構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

目前,，中船集團與中國船舶重工股份有限公司（下稱“中船重工”）已按照“分板塊上市”思路打造出中國重工,、中國動力,、中電廣通三大專業(yè)資產(chǎn)整合平臺；而中船集團作為第一批混改試點單位,，目前也已形成明確的混改思路,。而隨著北船資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，南船業(yè)務整合預期加劇,，南北船合并的預期或?qū)⒃俣壬郎亍?/p>

資料顯示,，中船集團旗下聚集了一批中國最具實力的骨干造修船企業(yè)、船舶研究設計院所,、船舶配套企業(yè)及船舶外貿(mào)公司,，產(chǎn)品涵蓋散貨船、油船,、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（LNG船）,、海洋工程裝備等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品,。主要業(yè)務結(jié)構(gòu)包括造船,、修船、核心配套,。具有年修理,、改裝30萬噸級以下船舶200艘、年建造5萬噸級船舶6艘以及年制造鋼結(jié)構(gòu)件5萬噸的生產(chǎn)能力,，修船總量連續(xù)多年位居中國修船業(yè)前列,。

而中船重工同樣以造船為核心業(yè)務，產(chǎn)品涉及大型鋼結(jié)構(gòu),、港口機械,、電梯、機電產(chǎn)品及軟件開發(fā)等,。公司是由廣州造船廠于1993年改組,，并經(jīng)批準于1994年10月21日注冊變更為中外合資股份有限公司。主要從事海軍裝備,、民用船舶及配套,、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)，是中國船舶行業(yè)唯一一家世界500強企業(yè),。

記者登錄中船集團官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，集團下屬共有三家A股上市公司,。除中國船舶和中船防務停牌外,，另一上市公司中船科技并未有停牌公告發(fā)布。因此可以推測,，本次籌劃的重大事項,，或僅限于中國船舶與中船防務之間,。

事實上，同一集團下,，兩家上市公司均以造船為核心業(yè)務,，相關資產(chǎn)的合并重組、資源優(yōu)化或只是時間問題,。而在“南北車”實現(xiàn)合并之后,，市場對于“南北船”的合并預期也顯著提高。今年3月份,，有消息稱,，對于市場關注的“南北船”合并，中船重工董事長胡問鳴表示,，“一切聽從中央的安排,。”至此,，南北船每一次資產(chǎn)重組的大動作,，幾乎都會引發(fā)“為合并重組鋪路”的猜想。

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關鍵詞：中國船舶停牌防務中國神船

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