8月，《指導(dǎo)意見(jiàn)》下發(fā)后，共享汽車(chē)公司的融資熱情更加高漲,，新加入者也越來(lái)越多,。據(jù)了解,，當(dāng)前共享汽車(chē)的入局者中,，大玩家不僅有寶馬、北汽,、比亞迪等諸多汽車(chē)廠商,，也有上汽集團(tuán)旗下的環(huán)球車(chē)享EVCARD、首汽集團(tuán)旗下的“Gofun出行”,、海航旗下的小二租車(chē),，以及新興的互聯(lián)網(wǎng)巨頭滴滴等。

“淘汰期”將至,？

盡管共享汽車(chē)公司的融資熱情較高,，但這種商業(yè)模式能否適應(yīng)市場(chǎng)需求并獲得盈利，一直是業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的話題,。

“目前,，共享汽車(chē)公司基本沒(méi)能實(shí)現(xiàn)盈利。價(jià)格設(shè)立高，用戶體驗(yàn)就差,，不利于平臺(tái)推廣；價(jià)格設(shè)立低,，就無(wú)法攤平購(gòu)車(chē),、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、產(chǎn)品研發(fā)等一系列成本,?！睏钛髮?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如是說(shuō)。

現(xiàn)在,，不同的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)面對(duì)的壓力并不相同,。據(jù)了解，我國(guó)現(xiàn)有共享汽車(chē)平臺(tái)已達(dá)數(shù)百個(gè),，其中以途歌,、一步用車(chē)、駕唄等為代表的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司占多數(shù),，同時(shí)也有北汽綠行,、上汽環(huán)球車(chē)享為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)所推出的共享汽車(chē)項(xiàng)目。

在楊洋看來(lái),，相比之下,，傳統(tǒng)車(chē)企的共享汽車(chē)項(xiàng)目并不是單獨(dú)存在，而是與其整車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān),。比如,，車(chē)企推出的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃，可以提高車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量,，同時(shí)也可以讓車(chē)企滿足新能源積分,、燃油消耗積分等法規(guī)要求，所以即使共享汽車(chē)項(xiàng)目本身尚處虧損狀態(tài),，但其對(duì)車(chē)企的整體發(fā)展能起到積極的促進(jìn)作用,。

“共享汽車(chē)可看作車(chē)企整體業(yè)務(wù)鏈中的一環(huán)，像北汽的共享汽車(chē)項(xiàng)目對(duì)北汽的品牌傳播與銷(xiāo)量增長(zhǎng)都有重要意義,?！币晃槐逼瘓F(tuán)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，北汽旗下現(xiàn)有5個(gè)共享汽車(chē)項(xiàng)目,，其中“綠狗租車(chē)”針對(duì)私人用戶新能源分時(shí)租賃,；“綠行”“北京出行”針對(duì)政府部門(mén)租賃用車(chē)；“輕享”針對(duì)二手車(chē)做三四線城市的新能源分時(shí)租賃,；“華夏出行”則是傳統(tǒng)燃油車(chē)的分時(shí)租賃,。

與傳統(tǒng)車(chē)企相比，互聯(lián)網(wǎng)投資公司的共享汽車(chē)平臺(tái)僅進(jìn)行平臺(tái)租車(chē)運(yùn)營(yíng),，無(wú)法與其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián),，面臨的運(yùn)營(yíng)壓力較大,。

上述北汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，根據(jù)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)推算,，共享汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利恐將在6,、7年以后，在此情況下,，有幾家互聯(lián)網(wǎng)公司能否堅(jiān)持到盈利期很難判斷,，“未來(lái)這類(lèi)平臺(tái)有很多會(huì)倒閉或與車(chē)企合作?！?/p>