每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

共享汽車的“入局者”又添新成員,，新創(chuàng)汽車企業(yè)威馬汽車在9月25日發(fā)布了智慧出行品牌,，這個領域的競爭已經(jīng)越來越激烈。

在過去的一個月時間內(nèi),，“共享寶馬”,、“共享超豪華車”等一系列新聞事件讓共享汽車的話題不斷升溫。據(jù)普華永道思略特管理咨詢公司預計,，未來5年,，共享汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展,，到2020年，其整體規(guī)模有望達到17萬輛以上,。

盡管當前共享汽車受到各方關注,，但其盈利難題卻始終困擾著經(jīng)營者。以一輛奔馳Smart為例,，用某租車軟件租行10公里僅需33.8元,，和出租車相差無幾，低廉的“共享”價格讓共享汽車的盈利前景并不明朗,。

“現(xiàn)在,，車企和互聯(lián)網(wǎng)公司都在布局‘共享汽車’。車企將此視為未來汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈條中的一環(huán),，而互聯(lián)網(wǎng)公司只是單獨的平臺運營,，成本與盈利壓力相對更大?！蔽⒆廛噭?chuàng)始人兼CEO楊洋對《每日經(jīng)濟新聞》記者說,。

共享汽車開始“瘋狂”

“近期，我們正在準備新一輪融資,?！?月26日，共享汽車平臺駕唄總裁徐征鵬向記者透露,，“與之前的融資相比,，這次的融資規(guī)模要更大一些?！?/p>

融資規(guī)模的大小能在一定程度上反映共享汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,。今年8月8日，交通運輸部,、住建部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）,，提出“鼓勵分時租賃發(fā)展”，將其納入城市交通出行體系,，并要求各地政府部門建立健全配套政策與措施,。

該《指導意見》發(fā)布后，共享汽車迎來了一撥融資潮,。包括駕唄,、環(huán)球車享、盼達用車等共享汽車公司都在啟動融資,。

事實上,，共享汽車行業(yè)早在幾年前便已經(jīng)存在，然而其發(fā)展一直相對緩慢,，在融資,、全國覆蓋度,、話題熱度等方面都遠不能和共享單車相比。

“共享汽車屬于重資產(chǎn)行業(yè),，且盈利模式還未成熟,，未來之路尚不明確，因此投資者也相對謹慎,?！北本┢諅愅顿Y基金管理有限公司管理合伙人李劍對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

這一狀態(tài)從今年開始發(fā)生改變,。數(shù)據(jù)顯示,，僅2017年上半年，就有多家汽車分時租賃平臺獲得千萬甚至上億人民幣的投資,。比如,，4月，TOGO途歌完成4000萬元人民幣A+輪融資,，由真格基金和拓璞基金共同投資；6月,，一步用車獲得上市公司多氟多（002407,，SZ）1.35億元人民幣A輪戰(zhàn)略投資；同月,，Ponycar（小馬用車）宣布完成1.5億元人民幣的B輪融資,，惠友資本領投，華峰資本跟投等等,。