對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司來說,，線上平臺(tái)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)是其優(yōu)勢(shì),，也是其在競(jìng)爭(zhēng)中的重要砝碼,。“我們不做礦工,，而是要做為礦工挖礦提供工具的人,。”楊洋向記者這樣形容,。

事實(shí)上,，不少互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司已開始著手與車企合作。徐征鵬向記者透露,，駕唄已和國(guó)內(nèi)多家車企建立了良好的合作關(guān)系,，甚至已經(jīng)和部分車企談到了關(guān)于股權(quán)方面的合作。

但由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)共享汽車平臺(tái)數(shù)量過多,，“洗牌”將不可避免。有分析認(rèn)為,，從現(xiàn)在到2020年期間,，將是共享汽車行業(yè)的洗牌期。在這段時(shí)間內(nèi),，資金成本足夠低,、掌握政府資源且具備大規(guī)模造車能力的“入局者”將在共享汽車領(lǐng)域有大概率的成功機(jī)會(huì)。