不久前,，從西安港始發(fā)，滿載中國機電產(chǎn)品、服飾鞋帽,、電子產(chǎn)品的中歐班列（西安—漢堡）抵達(dá)漢堡車站。截至目前,，由西安港始發(fā)的中歐,、中亞班列累計開行近400列次，其中中歐班列最快15天到達(dá)歐洲,，運輸時間是海運的1/3,，運價為空運的1/5。既不沿海也不沿邊的西安港,，如今成為中國西部特有的繁忙港口,。

中國最大的陸上空間是向西。借著“一帶一路”的機遇,，中國西部變身對外開放的前沿,。西部大開發(fā)，也隨之迎來前所未有的機遇,。加大中央和東中部支持的同時,，西部開發(fā)根本上要依靠改革開放創(chuàng)新增強內(nèi)生動力。如今,，開放的大門已經(jīng)漸次打開,。

2012年以來，國家先后在西部沿邊地區(qū)設(shè)立了廣西東興,、憑祥,，云南瑞麗、勐臘（磨憨）,，內(nèi)蒙古滿洲里,、二連浩特等6個重點開發(fā)開放試驗區(qū)，助推沿邊地區(qū)的開發(fā)開放,。成渝,、關(guān)中—天水、北部灣等重點經(jīng)濟區(qū),、城市群亦在穩(wěn)步發(fā)展中,。舉例來說，今年1至6月,，瑞麗國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)完成地區(qū)生產(chǎn)總值59.6億元,，同比增長13.8%，增速分別高于全州全省全國2.7、4.3,、6.9個百分點,。

開放帶來的不僅是增長，更是體制與環(huán)境之變,。不論是承接國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移還是吸收吸引外資,，良好的營商環(huán)境，都是擴大開放的題中應(yīng)有之義,。就外貿(mào)來說,，壓縮審批時限和貨物通關(guān)時間，提高抽,、采樣工作效率,，壓縮減少口岸工作事項等等，都需要簡政放權(quán),。

開放帶來的不僅是增長,，更是產(chǎn)業(yè)的更新迭代。對于西部地區(qū)來說,，工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱,，但在“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè),、新業(yè)態(tài),、新模式方面，卻有著與東部比翼齊飛的可能性,。2016年,，陜西省寶雞市軍民融合產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到300億元，在國家軍民融合戰(zhàn)略促動下,，一個“軍用技術(shù)衍生,，民用技術(shù)反哺”的產(chǎn)業(yè)互動格局正在寶雞悄然形成,。還有貴州的“大數(shù)據(jù)”產(chǎn)業(yè),、四川的電子信息產(chǎn)業(yè)、新疆的風(fēng)電產(chǎn)業(yè),、甘肅即將打造的16個新材料基地……中國西部在對外交流中不斷找到自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)新定位,。

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，中國西部的每個?。▍^(qū),、市）幾乎都有與“一帶一路”對接的計劃與行動。有理由相信,，隨著改革開放不斷深入,，這片占據(jù)國土面積七成以上的廣袤疆域?qū)⒈虐l(fā)更加強勁的內(nèi)生動力。