10月3日消息,，據(jù)彭博社報道,，有消息人士透露,，摩拜和ofo投資者正在推動這兩家最大共享單車企業(yè)合并，從而結(jié)束兩家之間代價昂貴的競爭關系,，并且創(chuàng)建一個單一的占據(jù)主導地位的服務公司,。兩家公司合并后估值可能超過40億美元。

該消息人士表示,，兩家公司投資者一直在進行洽談,，以解決諸如拆分股權等問題，為兩家公司正式談判做準備,。該消息人士不愿意透露自己身份,，稱因為事件還處于私密狀態(tài),，且由于洽談還處于初始階段,，所以目前得到的談判內(nèi)容可能還不完善。

對此,，ofo 方面向澎湃新聞記者表示,，“不知情，我們也是通過網(wǎng)絡才看到這個消息的,?！?/p>

摩拜方面回應稱，“摩拜單車目前已經(jīng)進入全球超過180個城市,，每天提供超過3000萬次騎行,，技術、產(chǎn)品和運營效率遙遙領先,。摩拜單車將繼續(xù)專注于用戶體驗和全球拓展,，不考慮合并?！?/p>

10月3日晚,，ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在微信朋友圈表示：投資人都在休假，哪有那么多謠言,?！　?/p>

兩大共享單車巨頭被傳合并已經(jīng)不是第一次。

早在2017年6月,，一張摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與ofo創(chuàng)始人戴威首度“同框”的合照引發(fā)猜想：ofo與摩拜將合并,？對此,，雙方創(chuàng)始人相繼予以否認。戴威稱“不會與摩拜合并”,，胡瑋煒說“不可能,，完全是不同的企業(yè)”。

但近日,，市場風向似乎有所轉(zhuǎn)變,。9月底，朱嘯虎在某活動上談到共享單車行業(yè)的格局時表示,，目前共享單車整個行業(yè)的格局已定,，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個市場95%的份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營,。唯有兩家合并才有可能盈利,。

對于誰合并誰，朱嘯虎表示對于資本來說并不重要,。

此后不久，朱嘯虎轉(zhuǎn)變了口風,，在接受某財經(jīng)媒體采訪時表示,，關于摩拜和ofo是否會合并，需過6-12個月再看,?！澳壳皟杉覜]有拉開很大的差距。是否合并也是由市場決定,，和投資人關系不大,，我們只是提供一些建議。ofo是去年一月份投的,，一年半的表現(xiàn)遠遠超過了我們的期望,，現(xiàn)在我們還有大把的時間，并不急于退出,?！?/p>

梳理各家企業(yè)背后的投資者，ofo背后站著的是滴滴,、金沙江,、經(jīng)緯中國、王剛等機構和投資者,，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D+輪融資中參與了進來,，意猶未盡的阿里更領投了ofo的E輪融資。而摩拜背后站著的是騰訊,，還有淡馬錫,、紅杉,、高瓴等機構。