中新網(wǎng)上海10月10日電 (于俊 劉如君)10日在上海舉行的“長江口深水航道治理工程20周年座談會”傳出消息,，歷經(jīng)20年的疏浚維護,，長江口航道已充分發(fā)揮出在長江航運主通道中的咽喉要塞作用,、通江達海作用,、長三角航運經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)支撐作用,、綠色循環(huán)發(fā)展中的探索創(chuàng)新作用,，已成為世界級的黃金水道,。

據(jù)長江口航道管理局介紹,，長江口深水航道治理工程前,，航道水深只能維持在7.0米,，2.5萬噸以上的海輪無法通過長江口進入上海港以及上游的沿線港口，嚴重阻礙了長江黃金水道效益的發(fā)揮和長三角乃至整個長江流域經(jīng)濟的發(fā)展,。經(jīng)過13年工程建設(shè)和7年管理維護,，目前，依托長江口12.5米深水航道,，第三,、四代集裝箱船可全天候通過，五,、六代集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船可乘潮通過,。去年，受益于長江口深水航道,，上海港郵輪旅客吞吐量289.38萬人次,，同比增長76.2%，成為全球第四大郵輪母港,。

近年來,，長江口深水航道維護工程費用大幅下降：截至上月，今年長江口航道維護量3685萬方,，較去年同期減少46萬方,，每年航道維護工程費用由最高約19億元下降到目前不到10億元。與此同時,，長江口深水航道吃水12米以上船舶通過量2016年達到2057艘次,，是2010年的73.7倍，至2016年底已產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益約為人民幣1500億元,，是工程總投資的近10倍,。該工程維護費用的大幅減少和經(jīng)濟效益的大力提升，彰顯出不斷放大的黃金水道龍頭效益,。

經(jīng)測算,，長江口12.5米深水航道開通以來，深水航道年均產(chǎn)生經(jīng)濟效益超過100億元,，貨運量增加帶動GDP增長年均超過1000億元,，拉動財政收入增長年均超過200億元，帶動就業(yè)年均超過10萬人。受益于長江口深水航道,，上海國際航運中心,、金融中心、貿(mào)易中心和經(jīng)濟中心建設(shè)步伐加快,，并為12.5米深水航道上延至南京創(chuàng)造條件,，大幅提升了長江中上游“江海聯(lián)運”能力，有力推進了長江干線貨運量連續(xù)多年位居世界河運榜首和區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展,。

疏浚產(chǎn)出的逾3億立方米疏浚土直接吹填成陸,，其中約1億立方米疏浚土用于橫沙東灘和浦東機場圈圍工程吹填成陸，面積超過7.4萬畝,。目前還有8.38萬畝正在利用航道疏浚土吹填施工中,。

長江口航道管理局黨委書記范亞祥表示，長江口航道管理局7年精心維護管理,，全力確保航道安全暢通,、深入推進航道減淤降費、大力推進航道體系建設(shè),、著力推動疏浚土綜合利用,、積極踐行綠色航道理念，不斷提升長江口航道服務(wù)長江航運,、服務(wù)上海國際航運中心建設(shè),、服務(wù)長江經(jīng)濟帶建設(shè)的能力和水平。

原交通運輸部副部長徐祖遠指出,，長江口深水航道建設(shè),、運營和管理，是水運經(jīng)濟發(fā)展的需要,，是長江航運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的需要,，也是落實“一帶一路”建設(shè)的需要。長江口航道的發(fā)展要立足長江,，做到挖得出,、守得住、管得好,，昂起龍頭,，當好先行，為提升長江黃金水道含金量作出新的更大貢獻,。

相關(guān)專家學(xué)者,，科研,、施工、建設(shè),、管理等單位代表出席座談會并作交流發(fā)言,。(完)