結(jié)合其子品牌觀致汽車在今年4月份,，與四川省宜賓市方面,，以色列量子集團等多方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議來看,，雖然最后的協(xié)議未能履行,，但是奇瑞汽車尋求新的資本介入早已是公開的秘密,。

有業(yè)內(nèi)人士認為，與其推測茅臺酒業(yè)會收購奇瑞汽車,，倒不如認為上汽集團的收購更符合客觀條件,。

早在2001年初，由于資質(zhì)問題奇瑞曾無償劃撥20%的股權(quán)給上海汽車工業(yè)集團,，并改名為上汽奇瑞,。而今年初也有傳聞表示上汽集團準備收購奇瑞的大連工廠，用以生產(chǎn)銷量暴漲的榮威RX5,。包括對于觀致品牌,，也曾有消息表示，上汽集團有興趣介入,。

從最早生產(chǎn)資質(zhì)方面的合作形成淵源,，到收購奇瑞工廠和觀致品牌的傳聞，上汽集團的身影始終與奇瑞汽車藕斷絲連,。

有分析人士表示,，作為國有企業(yè)控股的奇瑞汽車，單純從政策法規(guī)的角度來衡量,，出售給民營的可能性要遠低于出售給同樣是國有企業(yè)的上汽集團,。

奇瑞的真實意圖

雖然不如上一個發(fā)展周期輝煌，但是如今的奇瑞汽車也并不狼狽,。

得益于一直堅持的正向研發(fā)體系的技術(shù)實力,，特別是經(jīng)過從2010年開始建設(shè)的正向研發(fā)體系的完善，奇瑞近兩年推出了基于T1X等四大平臺的新產(chǎn)品,，從艾瑞澤5開始,，包括瑞虎SUV系列,，奇瑞汽車目前的發(fā)展形勢雖不如有沃爾沃加持的吉利，但是也并不落下風,。

前不久的法蘭克福車展,，包括奇瑞在內(nèi)的自主品牌在德國亮相，引起了歐洲媒體和汽車制造商的關(guān)注,，因此,，對于奇瑞汽車的真實意圖，有分析人士認為其欲實現(xiàn)整體上市才是最終的目標,。

自2006年開始,，奇瑞汽車就開始了謀求上市之路，2009年甚至一度傳出了與江淮汽車重組合并的消息,，包括當時在談的與菲亞特以及克萊斯勒等外資企業(yè)的合資項目,，最終都以失敗告終。用當時的知情人士描述的話語來形容,，奇瑞汽車因為自視較高,，往往在談判時要價過高，最終錯失了不少機遇,。

單純從上市的角度來說,，奇瑞汽車就進行過4次努力，但是均以失敗告終,。此后奇瑞便改變策略,，開始施行推動優(yōu)勢資產(chǎn)率先上市，而后奇瑞股份再整體上市的“曲線救國”策略,。

最近的第四次始自2014年,，為了能夠成功上市，僅在2015年一年奇瑞控股就從奇瑞汽車剝離了37家子公司,，大部分注入了奇瑞目前盈利能力最強的奇瑞科技有限公司,。