結(jié)合其子品牌觀致汽車在今年4月份,，與四川省宜賓市方面，以色列量子集團(tuán)等多方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議來(lái)看，雖然最后的協(xié)議未能履行，但是奇瑞汽車尋求新的資本介入早已是公開(kāi)的秘密。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，與其推測(cè)茅臺(tái)酒業(yè)會(huì)收購(gòu)奇瑞汽車，倒不如認(rèn)為上汽集團(tuán)的收購(gòu)更符合客觀條件。

早在2001年初,，由于資質(zhì)問(wèn)題奇瑞曾無(wú)償劃撥20%的股權(quán)給上海汽車工業(yè)集團(tuán)，并改名為上汽奇瑞,。而今年初也有傳聞表示上汽集團(tuán)準(zhǔn)備收購(gòu)奇瑞的大連工廠,，用以生產(chǎn)銷量暴漲的榮威RX5,。包括對(duì)于觀致品牌，也曾有消息表示,，上汽集團(tuán)有興趣介入,。

從最早生產(chǎn)資質(zhì)方面的合作形成淵源，到收購(gòu)奇瑞工廠和觀致品牌的傳聞,，上汽集團(tuán)的身影始終與奇瑞汽車藕斷絲連,。

有分析人士表示，作為國(guó)有企業(yè)控股的奇瑞汽車,，單純從政策法規(guī)的角度來(lái)衡量,，出售給民營(yíng)的可能性要遠(yuǎn)低于出售給同樣是國(guó)有企業(yè)的上汽集團(tuán)。

奇瑞的真實(shí)意圖

雖然不如上一個(gè)發(fā)展周期輝煌,，但是如今的奇瑞汽車也并不狼狽,。

得益于一直堅(jiān)持的正向研發(fā)體系的技術(shù)實(shí)力，特別是經(jīng)過(guò)從2010年開(kāi)始建設(shè)的正向研發(fā)體系的完善,，奇瑞近兩年推出了基于T1X等四大平臺(tái)的新產(chǎn)品,，從艾瑞澤5開(kāi)始，包括瑞虎SUV系列,，奇瑞汽車目前的發(fā)展形勢(shì)雖不如有沃爾沃加持的吉利,，但是也并不落下風(fēng)。

前不久的法蘭克福車展,，包括奇瑞在內(nèi)的自主品牌在德國(guó)亮相,，引起了歐洲媒體和汽車制造商的關(guān)注，因此,，對(duì)于奇瑞汽車的真實(shí)意圖,，有分析人士認(rèn)為其欲實(shí)現(xiàn)整體上市才是最終的目標(biāo)。

自2006年開(kāi)始,，奇瑞汽車就開(kāi)始了謀求上市之路,，2009年甚至一度傳出了與江淮汽車重組合并的消息，包括當(dāng)時(shí)在談的與菲亞特以及克萊斯勒等外資企業(yè)的合資項(xiàng)目,，最終都以失敗告終,。用當(dāng)時(shí)的知情人士描述的話語(yǔ)來(lái)形容，奇瑞汽車因?yàn)樽砸曒^高,，往往在談判時(shí)要價(jià)過(guò)高,，最終錯(cuò)失了不少機(jī)遇。

單純從上市的角度來(lái)說(shuō),，奇瑞汽車就進(jìn)行過(guò)4次努力,，但是均以失敗告終。此后奇瑞便改變策略,，開(kāi)始施行推動(dòng)優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)率先上市,，而后奇瑞股份再整體上市的“曲線救國(guó)”策略,。

最近的第四次始自2014年，為了能夠成功上市,，僅在2015年一年奇瑞控股就從奇瑞汽車剝離了37家子公司,，大部分注入了奇瑞目前盈利能力最強(qiáng)的奇瑞科技有限公司。