此番，忙于為賈躍亭辟謠的樂視汽車無暇他顧,，倒是張海亮本人對外回應(yīng)稱,，正在美國“休假+出差”。

或許是公司的資金困境讓張海亮的造車計劃難以得志,，張海亮最終還是選擇了單飛,。

上述人士表示，張海亮之所以選擇執(zhí)掌北京電咖,，除了看好新能源車的未來市場前景外，更是對自己職業(yè)生涯的又一次挑戰(zhàn),。相比樂視汽車大書特書的“顛覆”和“創(chuàng)新”,，能夠回歸本真，遵循傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營方式造車可能才是張海亮真正想要的,。

正如他當(dāng)初加盟樂視汽車時所說,，“我自己有一個追求，在實現(xiàn)個人價值的同時,，也想為推動汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型,、汽車行業(yè)的發(fā)展做出參與和努力。離開傳統(tǒng)汽車企業(yè)之后,，另外找一條能夠證明自己,、發(fā)揮自己作用的道路，這個想法非常堅定,?！痹趶埡Ａ量磥恚用送渡砘ヂ?lián)網(wǎng)造車行業(yè)，是一個非常正確而明智的選擇,。

隨著張海亮的加入,，電咖團(tuán)隊快速壯大，其中原沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平的加入備受關(guān)注,，他曾在上汽大眾工作20多年,，并推動斯柯達(dá)銷量從6萬輛迅速增長到20萬輛。在得知老領(lǐng)導(dǎo)張海亮單飛創(chuàng)業(yè)后,，向東平毅然加入了這家新興造車企業(yè),，擔(dān)任電咖汽車首席營銷官。

至于同樣被傳已離職的原樂視汽車CTO牛福勝,，此前和張海亮一樣出身于上海大眾,，從事了20年的車輛開發(fā)工作，主導(dǎo)了包括朗逸在內(nèi)的多款車型開發(fā),。2008年,，牛勝福推動了上海大眾新能源研發(fā)設(shè)施的建設(shè)和新能源技術(shù)的研發(fā)。外界普遍認(rèn)為,，他的加入將為電咖汽車夯實了正向開發(fā)的技術(shù)儲備,。

《證券日報》記者查詢工商資料發(fā)現(xiàn)，在9月23日,，電咖汽車的法定代表人已經(jīng)變更為張海亮,，而向東平已成為北京電咖汽車的全資子公司——紹興電咖汽車銷售有限公司的法定代表人。

后來居上,？

EV10將在年內(nèi)上市

隨著張海亮正式出任電咖汽車董事長兼CEO,，這家成立僅兩年有余的新興造車企業(yè)也從幕后被推向前臺。公開資料顯示,，北京電咖汽車成立于2015年,，注冊資本2800萬元，是一家集純電動汽車研發(fā),、制造,、銷售、服務(wù)于一體的新能源汽車企業(yè),，擁有整車研發(fā)團(tuán)隊和銷售公司,。

電咖相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，早先樂視投資了10多個與汽車有關(guān)的項目,，包括電車服務(wù)運(yùn)營商電樁,、互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約服務(wù)平臺易到、整車電動車企Lucid等,。而電咖就是其中之一,，樂視曾經(jīng)占股35%，是電咖的第二大股東。但在今年9月份,，樂視汽車撤出對電咖的投資,，電咖即成為了一家獨立的新能源汽車企業(yè)。