每經(jīng)記者 吳凡 每經(jīng)編輯 楊軍

10月21日,，目前亞洲最大的重大件遠洋特種甲板運輸船“至憲之星”號在浙江宏盛造船廠順利下水。

記者獲悉,，上述運輸船由萬騰漢資集團與上海至憲船運有限公司（以下簡稱上海至憲）共同斥資打造,。萬騰漢資集團董事長于伯在10月21日接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，該船在同類船里面配置是最先進的,，“除了有動力定位系統(tǒng)外,，我們還采用最先進的電力推動技術(shù)，不僅節(jié)約了內(nèi)部空間和成本,，還將排放尾氣減少至最低,。”

在經(jīng)歷了世界船舶工業(yè)的“寒冬”后,，目前我國造船業(yè)呈現(xiàn)逐步回暖跡象,。數(shù)據(jù)顯示,，今年前9個月，全國造船完工3515萬載重噸,，同比增41%；承接新船訂單2013萬載重噸,，同比增8.7%,。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預測，2017年四季度,，航運市場有望延續(xù)反彈,，新造船市場將繼續(xù)保持活躍。

此類船屬于小眾市場

中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所副研究員胡文龍在接受《人民日報》采訪時曾表示,，當前中企建造的高附加值船舶越來越多,，這符合市場需求的變化，特別是隨著國際市場對船舶環(huán)保,、技術(shù)等方面要求的提升,，高附加值船舶正成為重要的競爭領域。

而此次順利下水的“至憲之星”號便具有高附加值,。記者注意到,，不同于以往傳統(tǒng)的中型甲板運輸船，首先在體積上,，“至憲之星”號船長160米,，船寬43米，甲板可載貨面積相當于一個半標準足球場大小,，載重量達26000多噸,。

其次在技術(shù)上，“至憲之星”號由民企浙江宏盛船舶設計院擔綱設計,，采用最先進的電力推動技術(shù),，通過全電力推進，航速可達14節(jié)以上,，同時還節(jié)約了內(nèi)部空間和成本,，將排放尾氣減少至最低。

此外,，在船舶性能方面,，“至憲之星”還引進安裝了純運輸船很少使用的動力定位技術(shù)，雖然加大了投資,，但是可以使“至憲之星”在海洋上無錨泊狀態(tài)下的定位能力有巨大飛躍,，可達分米級水平。

上述這些能力在海洋工程安裝定位,、海上風電場安裝調(diào)試,、海洋工程特種作業(yè)等方面有著巨大的用途,。對此，于伯向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,，“至憲之星”不僅是一艘現(xiàn)代化的海洋運輸船,，更是一艘具有多種復合作業(yè)能力的海洋工程輔助船。

“我們這種船門檻比較高,，屬于小眾市場,，一般企業(yè)進不來，所以這種船相對來講,，市場波動比較小,，沒有那么多的競爭?！庇诓Q,，“當然，這種船的流動性差一點,，但是市場相對比較穩(wěn)定,，我們也是基于這個來打造的?！?/p>