日產(chǎn)汽車(chē)還表示，經(jīng)過(guò)調(diào)查確認(rèn)日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的各合資工廠均未使用神戶(hù)制鋼的產(chǎn)品,，沒(méi)有受到此次事件的影響,。目前通過(guò)零件供應(yīng)商向日產(chǎn)供應(yīng)的神戶(hù)制鋼相關(guān)制品也未被檢測(cè)出任何問(wèn)題,，日產(chǎn)汽車(chē)仍在繼續(xù)對(duì)相關(guān)制品進(jìn)行進(jìn)一步的評(píng)估,。

除此之外,，作為全球最大的汽車(chē)制造商之一,，豐田在一份聲明中宣稱(chēng)：“我們確認(rèn),，這些材料符合適用的法定標(biāo)準(zhǔn)，也符合我們自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn),，經(jīng)檢測(cè)滿(mǎn)足車(chē)輛的關(guān)鍵安全和耐久性要求,。”據(jù)了解,，豐田和雷克薩斯品牌汽車(chē)的后艙蓋提供的正是由神戶(hù)制鋼提供的鋁板,。

盡管斯巴魯和其他汽車(chē)制造商表示仍在調(diào)查這一問(wèn)題,，但從豐田,、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)的公告表明,，神戶(hù)的鋼鋁制品對(duì)其產(chǎn)品安全的影響十分有限,。

遭歐盟航空當(dāng)局“封殺”

天價(jià)賠償或?qū)⒅?/p>

盡管目前造假丑聞尚無(wú)安全危害出現(xiàn)，但神戶(hù)制鋼的前景卻不明朗,。公司必須在下周末就任何安全問(wèn)題向日本工業(yè)部報(bào)告,，并在兩周后對(duì)問(wèn)題提供更詳細(xì)的敘述。

另一方面，隨著神戶(hù)制鋼產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)造假事件調(diào)查深入,，潛在受害者增加至大約500家日本和外國(guó)企業(yè),，波及汽車(chē)、鐵路,、航空,、航天等眾多行業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),，上述絕大多數(shù)客戶(hù)未來(lái)都將就相關(guān)產(chǎn)品更換和檢查的費(fèi)用尋求賠償,。其中“海外客戶(hù)尤其是美國(guó)和歐洲的大客戶(hù)索賠數(shù)額將尤為巨大?！?/p>

就在10月18日,，歐洲聯(lián)盟航空安全局已經(jīng)著手“封殺”陷入重大造假丑聞的日本神戶(hù)制鋼所，建議相關(guān)企業(yè)暫停使用這家公司的產(chǎn)品,。事實(shí)上,，這是神戶(hù)制鋼丑聞曝光后主要行業(yè)管理機(jī)構(gòu)首次向業(yè)界發(fā)布這類(lèi)建議。

歐盟航空安全局在聲明中表示,，由于神戶(hù)制鋼可能數(shù)據(jù)造假多年,，涉及產(chǎn)品廣泛，據(jù)此歐盟航空安全局提醒歐洲航空企業(yè)注意這一事件并提出“初步建議”：建議從事設(shè)計(jì),、制造和維護(hù)的相關(guān)企業(yè)“仔細(xì)檢查供應(yīng)鏈”以確定是否及何時(shí)使用了神戶(hù)制鋼產(chǎn)品,。

同時(shí)，這些企業(yè)應(yīng)把結(jié)果通報(bào)給客戶(hù)和主管部門(mén),。歐盟航空安全局建議相關(guān)企業(yè),，“如果有替代供應(yīng)商，應(yīng)暫停使用神戶(hù)制鋼的產(chǎn)品,，直到涉事產(chǎn)品被確認(rèn)合格”,。