日產(chǎn)汽車還表示,，經(jīng)過調(diào)查確認(rèn)日產(chǎn)汽車在中國的各合資工廠均未使用神戶制鋼的產(chǎn)品，沒有受到此次事件的影響,。目前通過零件供應(yīng)商向日產(chǎn)供應(yīng)的神戶制鋼相關(guān)制品也未被檢測出任何問題,，日產(chǎn)汽車仍在繼續(xù)對相關(guān)制品進(jìn)行進(jìn)一步的評估。

除此之外,，作為全球最大的汽車制造商之一,，豐田在一份聲明中宣稱：“我們確認(rèn)，這些材料符合適用的法定標(biāo)準(zhǔn),，也符合我們自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn),，經(jīng)檢測滿足車輛的關(guān)鍵安全和耐久性要求。”據(jù)了解,，豐田和雷克薩斯品牌汽車的后艙蓋提供的正是由神戶制鋼提供的鋁板,。

盡管斯巴魯和其他汽車制造商表示仍在調(diào)查這一問題，但從豐田,、本田,、日產(chǎn)和馬自達(dá)的公告表明，神戶的鋼鋁制品對其產(chǎn)品安全的影響十分有限,。

遭歐盟航空當(dāng)局“封殺”

天價賠償或?qū)⒅?/p>

盡管目前造假丑聞尚無安全危害出現(xiàn),，但神戶制鋼的前景卻不明朗。公司必須在下周末就任何安全問題向日本工業(yè)部報(bào)告,，并在兩周后對問題提供更詳細(xì)的敘述,。

另一方面，隨著神戶制鋼產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)造假事件調(diào)查深入,，潛在受害者增加至大約500家日本和外國企業(yè),，波及汽車、鐵路,、航空,、航天等眾多行業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士稱,，上述絕大多數(shù)客戶未來都將就相關(guān)產(chǎn)品更換和檢查的費(fèi)用尋求賠償,。其中“海外客戶尤其是美國和歐洲的大客戶索賠數(shù)額將尤為巨大?！?/p>

就在10月18日,，歐洲聯(lián)盟航空安全局已經(jīng)著手“封殺”陷入重大造假丑聞的日本神戶制鋼所，建議相關(guān)企業(yè)暫停使用這家公司的產(chǎn)品,。事實(shí)上,，這是神戶制鋼丑聞曝光后主要行業(yè)管理機(jī)構(gòu)首次向業(yè)界發(fā)布這類建議。

歐盟航空安全局在聲明中表示,，由于神戶制鋼可能數(shù)據(jù)造假多年,，涉及產(chǎn)品廣泛，據(jù)此歐盟航空安全局提醒歐洲航空企業(yè)注意這一事件并提出“初步建議”：建議從事設(shè)計(jì),、制造和維護(hù)的相關(guān)企業(yè)“仔細(xì)檢查供應(yīng)鏈”以確定是否及何時使用了神戶制鋼產(chǎn)品,。

同時，這些企業(yè)應(yīng)把結(jié)果通報(bào)給客戶和主管部門,。歐盟航空安全局建議相關(guān)企業(yè)，“如果有替代供應(yīng)商,，應(yīng)暫停使用神戶制鋼的產(chǎn)品,，直到涉事產(chǎn)品被確認(rèn)合格”。