針對近日“特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議,，在上海自由貿(mào)易區(qū)建造一座工廠”的傳聞，特斯拉方面回應(yīng)稱,，正在與上海市政府商討在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠一事,，并預(yù)計將在年底之前發(fā)布詳細的報告，但拒絕評論協(xié)議已經(jīng)簽訂一事,。

而有相關(guān)知情人士私下向《證券日報》記者表示,，目前上海市經(jīng)濟和信息化委員會負(fù)責(zé)新能源汽車項目的官員已經(jīng)表示，沒有就特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資制造廠簽署協(xié)議,。

值得注意的是,，隨著多次建廠傳聞的出現(xiàn)及官方辟謠，此次“正與上海市政府探討建工廠的可能性”的說法,，在不少業(yè)內(nèi)人士看來,，已經(jīng)釋放出了計劃落地的可能性。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示,，對于特斯拉來說,，中國的市場潛力還沒有徹底被挖掘。尤其是其Model 3車型,，若國產(chǎn)化后在成本優(yōu)勢之下,，會得到越來越多消費者的認(rèn)可,，成為其第二次騰飛的重要機會。

建廠細節(jié)不明

此前有消息稱,，特斯拉已與上海市政府達成協(xié)議，將以獨資形式在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立工廠,。工廠建成后特斯拉仍然需要支付25%的進口稅,，但是其將擁有公司的完整控股權(quán)，而且較低的生產(chǎn)和運輸費用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出,。

值得注意的是,，這已經(jīng)不是特斯拉第一次傳出在華建廠傳聞。尤其是近3年的時間里,，隨著中國成為全球最大的新能源汽車市場,，特斯拉在中國建廠的消息頻頻見諸報端。早在2014年,，就有消息稱特斯拉將與江淮汽車合作,。此后，上海金橋集團,、上海臨港區(qū)等,，都曾成為傳聞中的主角。

而2015年,，特斯拉CEO馬斯克來華時也曾表示,，希望三年內(nèi)建立中國本土的生產(chǎn)和設(shè)計基地。

這樣的表述讓不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉在中國建廠一事已經(jīng)基本敲定,。但在多次傳聞中,，其在華建廠的官方計劃并無更多細節(jié)流出?！蹲C券日報》記者在向特斯拉內(nèi)部人士求證時,，其表示目前并無更多國產(chǎn)化的進展消息可以透露。

對于建廠一事一直懸而未決的原因,，汽車行業(yè)分析師封士明向記者表示,，主要還是因為我國對外企投資汽車業(yè)務(wù)的股比限制，中方占股不得少于50%,。而特斯拉希望獨資建廠,，這使得談判遲遲難以推進。

但隨著新能源汽車領(lǐng)域外資準(zhǔn)入政策的進一步放開,，雙方合作迎來契機,。他提到，9月15號發(fā)改委表示將在新能源汽車領(lǐng)域進一步放寬外資的準(zhǔn)入政策,。這也就為符合新能源政策的外資企業(yè)在華設(shè)立獨資工廠提供了條件,。