汽車分析師鐘師則向記者透露,，特斯拉之所以執(zhí)意選擇獨(dú)資,，還是因?yàn)椤凹芍M合資后中方可能會(huì)把技術(shù)用在自主品牌方面?！彼硎?，畢竟國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)正值風(fēng)口,，人才和技術(shù)的爭(zhēng)奪非常激烈。

在美產(chǎn)能不足

對(duì)于特斯拉在華建廠的主要原因,，有業(yè)內(nèi)人士表示,，一方面是為降低成本，以獲得中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的認(rèn)可,；另一方面,，則是受到產(chǎn)能不足的影響。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,，其全新入門級(jí)車型Model 3在第三季度的產(chǎn)量?jī)H為260輛,，交付數(shù)量為220輛。這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前預(yù)期的1500輛,。完成情況不足計(jì)劃的兩成,，三季度平均每天只生產(chǎn)了3輛新車。

上述分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，如果建廠傳聞成真，特斯拉將成為第一家在中國(guó)獨(dú)資建廠的外國(guó)車企,。對(duì)于特斯拉來說,，中國(guó)市場(chǎng)的潛力還沒有徹底被挖掘，隨著其國(guó)產(chǎn)化后成本降低,，價(jià)格或?qū)⒏鼮橛H民,，進(jìn)而得到更多消費(fèi)者認(rèn)可。

另一方面,，他提到,，特斯拉的到來或?qū)⒌贡茋?guó)內(nèi)新能源車企做出更優(yōu)質(zhì)、務(wù)實(shí)的產(chǎn)品,。同時(shí),，其產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⑴c更多本土供應(yīng)商合作,，這也將為國(guó)內(nèi)的新能源車行業(yè)帶來新機(jī)遇。