運營成本過重

據(jù)了解,，EZZY是由北京大夢科技有限公司打造的汽車智能共享平臺,，用戶可以使用平臺預訂到奧迪A3或者寶馬i3兩種車型。其計價方式為標準會員每分鐘1.5元，VIP會員每分鐘0.5元,。

但據(jù)記者了解，目前大多數(shù)共享汽車平臺采取的是里程和時間雙重收費模式,，基本維持在一公里一塊錢,，一分鐘0.5元的價格上。一度用車CEO王楊此前在接受《證券日報》記者采訪時表示,，目前一度用車的主要車型以北汽EV160,、江淮iEV4和比亞迪等品牌為主。這些車型也同樣被途歌,、首汽Gofun等主流共享汽車平臺所采用,。

兩相對比之下可以看出，“高端”是EZZY區(qū)別于其他共享出行平臺的地方,。但有不愿具名的分析師向記者表示,，定位高端意味著其面臨的資金壓力更高于其他共享汽車企業(yè)。在高成本運營的情況下,，使得EZZY旗下共享汽車數(shù)量較少且難以獲取用戶,。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示，與共享單車,、網(wǎng)約車相似,，共享汽車同樣屬于規(guī)模經(jīng)濟。企業(yè)想要通過方便用戶用車的方式來獲取用戶,，必須擁有龐大的數(shù)量,，否則難以獲得用戶青睞。

上述分析師也在接受《證券日報》記者采訪時表示,，以Gofun出行,、首汽約車等平臺為例，其背后都有大企業(yè)作為依托,，擁有雄厚的資金及車輛,、牌照等資源，可以大量投放車輛,，滿足消費者以及自身發(fā)展需求,。相比之下，小企業(yè)的投放量較少,，停車困難,，更容易出現(xiàn)資金鏈斷裂等問題,。