當(dāng)下,，國內(nèi)幾大國有自主車企已逐漸顯現(xiàn)出了梯隊(duì)的分化,。目前來看，上汽憑借著大批銷量車型的支撐已站穩(wěn)了行業(yè)頭名,；而同樣體量大,、車型廣的長安汽車榮膺第二把交椅,；廣汽作為地方國企，進(jìn)入“收獲期”后籍借自主研發(fā)的SUV車型獨(dú)樹一幟。

相比上述幾家“種子選手”,，北京汽車作為新晉選手2016年以來著實(shí)也賺足了眼球,；多款SUV并發(fā)搶灘，新能源穩(wěn)居前列,。事實(shí)上,，自今年初以來，北京汽車股價(jià)一直震蕩向上,，已走出多輪上漲行情,。就在近日，摩根大通上調(diào)了對(duì)北京汽車的投資評(píng)級(jí),由原來的“中性”升至“增持”,。

美中不同的是,，記者查閱北京汽車業(yè)績報(bào)告發(fā)現(xiàn)，北京汽車自主品牌上半年（含紳寶,、北京和威旺）累計(jì)銷量僅為10.52萬輛,，同比下跌43.79%；而因受多重因素影響,，財(cái)報(bào)中來自北京現(xiàn)代的投資收益也首次出現(xiàn)倒掛,，投資虧損額達(dá)1.32億元。

此外,，北京汽車歸屬權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤由2016年的24.11億元驟降至9.86億元,，折算每股收益由去年同期的0.32元降至0.13元，同比跌幅達(dá)59.4%,。

對(duì)此,，有專家認(rèn)為，相對(duì)于北汽眾所周知的“利潤奶?！北本┍捡Y外,，北汽新能源和人工智能概念或?qū)⒊蔀楸逼麡I(yè)績的另一個(gè)輔助支撐點(diǎn)。

上述人士認(rèn)為,，股價(jià)表現(xiàn)一般能夠映射業(yè)績預(yù)期，目前北汽發(fā)展時(shí)勢兼具,，北汽自主品牌已守住毛利轉(zhuǎn)正的“關(guān)口”,，結(jié)合合資品牌進(jìn)入成熟期，新能源和人工智能共同發(fā)力或接棒奔馳的盈利大任,，使北京汽車未來增長頗有看點(diǎn),。