相比之下，海大集團和華魯恒升雖然雙雙退出東方紅前十大重倉股之外,，但只是遭到了小幅減倉,。其中,，二季末為第7大重倉股的海大集團三季末降至第11位,，持股數(shù)量由5442萬股降至3494萬股,；而二季末為第10大重倉股的華魯恒升三季末降至了第15位,，持股數(shù)量由6517萬股減少至4008萬股。

由此可見,，盡管東方紅資管在持倉風格上變化不大,，但重倉個股方面還是有值得注意的變動。而除前十大重倉股的變動外,，部分港股遭減倉的情況也十分明顯,。

例如吉利汽車在三季度就遭到了6只東方紅基金的集體減持，合計減持股數(shù)達到3868.8萬股,。而從整體來看，東方紅資管在三季度對港股的配置比例確實稍有下調(diào),，加倉的個股多集中在A股市場,。

從倉位變動來看，倉位上升最多的是東方紅優(yōu)勢精選,，其股票倉位由二季末的74.98%上升至了三季末的82.54%,，增加了7.56%；位列第二的東方紅優(yōu)享紅利從二季末的77.87%上升至了三季末的84.27%,，上升了6.4%,。

除此之外，部分本身倉位已經(jīng)較高的東方紅基金在三季度依然選擇了加倉,。其中,，東方紅睿軒滬港深由二季末的88.52%升至了三季末93.13%，成為三季度東方紅股票倉位最高的基金,；緊隨其后的是東方紅睿滿滬港深,，三季末倉位為91.08%,，較上季末增加了0.29%。

這些持倉的變動能否使東方紅旗下產(chǎn)品在四季度繼續(xù)取得優(yōu)秀的業(yè)績,，值得跟進,。