《每日經濟新聞》記者注意到，新筑股份關于軌道交通業(yè)務的營收，在2015,、2016年度才在財務報表中單獨呈現，這兩年的對應營收為2.18億元,、6.6億元。不過,，該業(yè)務的毛利率相對較低,，僅為3.93%與5%，遠低于其橋梁和路面施工業(yè)務30%左右的毛利率,。

項目落地攀枝花能降成本

新筑股份在公告中稱,，公司擬與攀枝花國投共同出資設立電動智能空中公交有限責任公司,，注冊資本1億元，公司出資8000萬元占80%股權,，推動電動智能空中公交產業(yè)落戶攀枝花市,。

具體而言，攀枝花市政府將依據國家,、省、市政府產業(yè)投資相關優(yōu)惠政策,，給予該合資公司投資產業(yè)化項目政策扶持和補貼,，并出臺土地、稅收,、人才等方面的扶持政策,。新筑股份則負責將“電動智能空中公交”技術落地，并承擔軌道交通配套生產制造項目的投資,、建設,、運營管理等一系列工作。

“智能空中公交”到底是什么,？引來不少投資者發(fā)問,。

有業(yè)內人士向記者表示，此前,，類似的空中公交項目,，有比亞迪公司推出的“云軌”。云軌是針對自主研發(fā)的新型單軌系統(tǒng)的一種別稱,，其具有不單獨占用路面,，運能接近地鐵系統(tǒng)，具有爬坡能力強,、噪音小,、造價低等特點。

“具體而言,，云軌是吊掛式單軌,，我們共同的特點，就是對地面資源占用少,，能有效解決城市擁堵等問題,，另外，空中交通特別適合山地城市,，比如攀枝花,。”張揚告訴《每日經濟新聞》記者,。

據張揚介紹,，如果項目推進順利,，攀枝花的“智能空中公交”項目，有望成為在國內落成的第一個電動空中公交項目,。由于攀枝花還靠近攀鋼,、十九冶等原材料地，產業(yè)集群效應明顯,，能降低項目成本,，這也是新筑股份此次考慮的重要因素。

新筑股份也在公告中表示,，將推動電動智能空中公交產業(yè)落戶攀枝花市,，并與攀枝花本地配套企業(yè)形成產業(yè)集聚，共同拓展當地及周邊地區(qū)的電動智能空中公交市場,。

“實際上,，很多人不了解空中公交系統(tǒng)。它在國外是一個比較成熟的產品,，只是在國內應用還做得不太好,。”張揚表示,，“相信隨著時間的推移,，空中軌道交通也將逐步得到推廣和認可，應用到越來越多的城市,?！?/p>