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航空板塊走強 后市仍有空間

2017-11-02 07:51:05    中國經(jīng)濟網(wǎng)  參與評論()人

此外,三季報顯示,一向堅持價值投資理念的證金公司對中國國航,、南方航空、東方航空的持股比例也均有所上升,。其中,持有中國國航的股權(quán)從二季度末的2.15%升至三季度末的2.65%,,持有南方航空的股權(quán)由二季度末的3.95%升至三季度末的4.23%,,持有東方航空的股權(quán)則由二季度末的3.97%升至三季度末的4.24%。這也從側(cè)面反映出當(dāng)前航空板塊的價值,。

后市依然向好

分析人士也指出,,作為當(dāng)前為數(shù)不多的幾個還未出現(xiàn)明顯上漲的板塊,后市空間仍然可觀,。隨著板塊基本面預(yù)期以及政策利好釋放,,機構(gòu)大多表示看好。

從供需角度來看,,國泰君安證券表示,,一方面,,當(dāng)前我國東南沿??沼蚍泵Χ仍缫殉^歐美。過去十年,,中國民航通過減少虛占時刻,、大飛機替代以及客座率提升,,緩解時刻與需求的矛盾。目前航班執(zhí)行率已由十年前的80%提升至了95%以上,,北上廣深間最適合寬體機的公商務(wù)航線寬體機替換的運力增長空間僅為10%,。前三季度行業(yè)客座率升至83.3%,供需矛盾間的緩沖環(huán)節(jié)已被消耗殆盡,。另一方面,,潛在需求增速上行。市場擔(dān)心高鐵分流航空需求,,但恰恰是高鐵邊際分流能力下降,,令“十三五”航空潛在需求增速上行?!笆濉毖睾8哞F密集成網(wǎng),,航空客流復(fù)合增速從歷史均值15%下降到10.4%?!笆濉毕M升級持續(xù),,但沿海區(qū)域高鐵開通數(shù)年邊際分流衰減。2016年客流增速為11.9%,,2017年前三季度為12.5%,。因此,預(yù)計對航空的潛在需求在“十三五”期間仍將保持較高增速,。

從政策預(yù)期來看,,興業(yè)證券表示,從10月29日開始,,2017年-2018年航空冬春航季計劃開始執(zhí)行,,當(dāng)前航班計劃增速下滑,標(biāo)志著航空供給側(cè)改革進入實質(zhì)階段,,未來幾個季度預(yù)計供給側(cè)改革影響將逐步顯現(xiàn),。而隨著時刻增量收緊疊加時刻執(zhí)行率的提高,可以合理猜測,,政策組合拳有望出臺,,限制運力引進政策和航線價格放開政策最有可能跟進。隨著供需改善疊加價格放開,,后市也將利好整體民航整體業(yè)績改善,。

此外,由于幾大上市的航空公司2017年上半年報告顯示,,客運收入1848.01億(吉祥未披露分業(yè)務(wù)收入),,同比增長14.49%,業(yè)績表現(xiàn)超過預(yù)期。進入三季度,,各家航空公司客座率,、票價均有不同程度提升。利潤增加,、票價彈性提升,、客座率提升、國際油價趨穩(wěn),、外匯趨穩(wěn)等多維因素影響,,市場對航空公司2017年利潤預(yù)期較高,后市板塊表現(xiàn)仍值得期待,。

(原標(biāo)題:航空板塊走強 后市仍有空間)

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