■本報(bào)見習(xí)記者 陳 煒
“傳統(tǒng)汽車人出走”,、“造車新勢力”等標(biāo)簽,,令電咖汽車在張海亮接手后受到廣泛的關(guān)注。
還不僅僅是關(guān)注,,在樂視汽車完全退出電咖汽車后,,電咖汽車旗下電動(dòng)汽車產(chǎn)品EV10躋身了工信部新能源汽車目錄,,而這一切,似乎使電咖汽車的步伐超越了大部分的新勢力車企,。
對于以新身份“創(chuàng)業(yè)”,,電咖汽車董事長兼CEO張海亮向《證券日報(bào)》記者坦言,在樂視汽車一年半的工作經(jīng)歷讓他了解到了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的運(yùn)作模式,,完成了從傳統(tǒng)汽車人向互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)業(yè)人的轉(zhuǎn)型,,二次創(chuàng)業(yè)更有信心。
記者注意到,,相比于其他新創(chuàng)車企,,電咖的起步并不算晚。早在2016年11月份,,其就已著手于首款產(chǎn)品的上市工作,,與東南汽車達(dá)成合作生產(chǎn)后,張海亮向記者表示,,該款產(chǎn)品將于11月16日在廣州車展前發(fā)布上市。
汽車分析師陳超卓此前向《證券日報(bào)》記者表示,對于造車新勢力來說,,雖然多為輕資產(chǎn)運(yùn)作,,但輕資產(chǎn)運(yùn)作模式其實(shí)要求更高的管理經(jīng)驗(yàn)。而這一點(diǎn),,張海亮似乎并不擔(dān)心,。
對此,有不愿具名分析師向記者分析,,這是因?yàn)殡娍ЫY(jié)合了汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩方面的玩法,。他指出,建立15萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地,、招募各大城市經(jīng)銷商等,,這些思路都是汽車界的;0首付賣車租車,、建立新售后體系等想法,,又飽含互聯(lián)網(wǎng)基因。這樣的優(yōu)勢互補(bǔ),,在新一輪汽車大變革中能否抓住機(jī)遇,,值得期待。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)造車新勢力
作為汽車圈里的一名老將,,張海亮的履歷上一直貼著傳統(tǒng)汽車人的標(biāo)簽,。據(jù)了解,其在上海大眾任職期間,,做過規(guī)劃,、采購、工程,、物流等多個(gè)部門負(fù)責(zé)人,,直至上海大眾總經(jīng)理。2014年8月份,,出任上汽集團(tuán)副總裁,。
此后,張海亮于2016年4月份,,出任樂視汽車總裁兼首席運(yùn)營官,。彼時(shí),作為互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域“前輩”的丁磊,,在評價(jià)張海亮的加盟時(shí)表示:“張海亮是中國汽車界的重量級人物,,他的加入將為樂視SEE計(jì)劃注入強(qiáng)勁動(dòng)力,進(jìn)一步加速樂視汽車生態(tài)的各項(xiàng)進(jìn)展,?!?/p>
時(shí)隔一年半,,隨著樂視汽車風(fēng)波不斷,張海亮接手電咖項(xiàng)目,,開始了自己的“創(chuàng)業(yè)之路”,。
可以說,隨著汽車及互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源加速向智能網(wǎng)聯(lián)新能源車領(lǐng)域聚集,,不少傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的人才紛紛加盟互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),。除了張海亮和向東平(現(xiàn)任電咖汽車首席營銷官),蔚來汽車的秦力洪,、威馬汽車的沈暉,、以及愛馳億維的付強(qiáng)等,其背后都有著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的背景,。
而據(jù)張海亮介紹,,目前電咖汽車團(tuán)隊(duì)主要由傳統(tǒng)汽車同行加盟,包括來自大眾,、保時(shí)捷,、寶馬、通用等合資車企,,和來自吉利,、奇瑞等國內(nèi)主流自主車企的人才。研發(fā)團(tuán)隊(duì)的高度融合讓張海亮對產(chǎn)品抱有信心,,他表示,,“這樣一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造出來的產(chǎn)品,兼具歐美汽車的高品質(zhì),,同時(shí)也會(huì)符合中國消費(fèi)者習(xí)慣,。”
對此,,汽車分析師田永秋向記者表示,,繼續(xù)待在傳統(tǒng)企業(yè),其職業(yè)上升空間的天花板是可以預(yù)見的,,而在新能源領(lǐng)域則有更大的空間待挖掘,。
關(guān)于傳統(tǒng)車企與新創(chuàng)車企的對比,張海亮表示,,傳統(tǒng)企業(yè)比較少關(guān)注客戶想什么,、需要什么,在推新產(chǎn)品的時(shí)候,,往往是反復(fù)試驗(yàn)推敲,,很可能錯(cuò)過時(shí)間機(jī)會(huì)。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是從用戶角度出發(fā)考慮問題,,所推出產(chǎn)品的可能不會(huì)一下子成熟,,但會(huì)不斷迭代更新,。因此,需要適當(dāng)借鑒互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn),。
投建生產(chǎn)基地
可以說,,在張海亮加盟后,電咖進(jìn)入了發(fā)展的快車道,。記者注意到,其第一款小型純電動(dòng)車EV10已經(jīng)出現(xiàn)在工信部發(fā)布的產(chǎn)品公告中,。張海亮告訴《證券日報(bào)》記者,,目前“第一輛車已經(jīng)下線,第一批車在做測試”,,將于11月16日在廣州車展前發(fā)布上市,。
記者從公司方面了解到,推出EV10之后,,電咖未來計(jì)劃每年推出一到兩款新車,,可以說這對其營銷、售后,、生產(chǎn)尤其是融資來說,,都是巨大的挑戰(zhàn)。
對此,,張海亮表示,,目前電咖已經(jīng)完成了天使輪融資,金額大概在數(shù)億元,,而電咖的股權(quán)絕大多數(shù)控制在管理層手中,,目前也在進(jìn)行股權(quán)架構(gòu)調(diào)整。他表示,,明年上半年會(huì)正式進(jìn)行第一輪融資,。
同時(shí)根據(jù)公司計(jì)劃,其整體發(fā)展將分為三個(gè)階段,。近期的主要目標(biāo)是培養(yǎng)技術(shù)人才團(tuán)隊(duì),,中期目標(biāo)是建立相對完備的銷售體系,而長期目標(biāo)則是建立獨(dú)立的工廠,。
其中,,電咖先期上市的產(chǎn)品將與東南汽車合作實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),對此,,張海亮表示,,主要是因?yàn)槠渚邆洳诲e(cuò)的造車實(shí)力,在生產(chǎn)制造方面要求嚴(yán)格,,同時(shí)有著完善的管控機(jī)制,。他表示,,電咖對東南的生產(chǎn)線進(jìn)行了改造升級,先期的合作規(guī)模是4萬臺(tái),,此后隨著企業(yè)的發(fā)展,,再進(jìn)行調(diào)整。
據(jù)了解,,公司已經(jīng)開始為第三階段做準(zhǔn)備,,“目前生產(chǎn)基地已經(jīng)基本落實(shí),初步意向已經(jīng)達(dá)成,,選址在江浙滬一帶,,生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛,一期產(chǎn)能7萬輛左右,?!睆埡A帘硎荆S建立完成后將申請純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì),。
上述分析師向《證券日報(bào)》記者表示,,新興的互聯(lián)網(wǎng)造車勢力其實(shí)可以被劃分為兩類,一是互聯(lián)網(wǎng)人進(jìn)入造車領(lǐng)域,,二是汽車人學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維,。單以電咖汽車來看,張海亮或是在綜合兩方面優(yōu)勢,。