每經(jīng)記者 吳澤鵬 每經(jīng)編輯 楊 軍

11月2日,，中信海直（000099，SZ）發(fā)布終止籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)及股票復(fù)牌的公告,。至此,，持續(xù)半年的重組最終折戟。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,，中信海直本次重組計(jì)劃是購買中國中信集團(tuán)有限公司持有的中信醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（以下簡稱中信醫(yī)療）有限公司100%股權(quán),，后者主要從事醫(yī)療服務(wù)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋輔助生殖,、美容整形等?？萍熬C合性醫(yī)療服務(wù)。

此外,，作為一家立足通用航空的公司,，中信海直主營業(yè)務(wù)為通用航空飛行服務(wù)業(yè)務(wù)和通用航空維修業(yè)務(wù)，布局醫(yī)療產(chǎn)業(yè)尚屬首次,。

在給投資者的答復(fù)中,，中信海直表示，醫(yī)療服務(wù)行業(yè)一直是國家鼓勵(lì)和支持的行業(yè),，具有廣闊的發(fā)展空間,，公司擬通過本次重組進(jìn)入醫(yī)療服務(wù)行業(yè)。

有航空專家則對(duì)記者分析,，事實(shí)上,，油價(jià)低造成中信海直業(yè)績下滑,，這或許是其考慮發(fā)展新業(yè)務(wù)的原因。11月2日,，記者給中信海直相關(guān)人士發(fā)去采訪郵件,，但截至發(fā)稿時(shí)未有回復(fù)。

標(biāo)的資產(chǎn)存在問題

中信海直此前披露的重大資產(chǎn)重組公告顯示,，公司擬收購中信醫(yī)療100%的權(quán)益,。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,，中信醫(yī)療的控股股東,、實(shí)際控制人為中國中信集團(tuán)有限公司，與中信海直屬同一實(shí)控人,。

值得注意的是,，作為一家立足通用航空的公司，中信海直是全國性甲類通用航空企業(yè),也是為我國通用航空業(yè)第一家上市公司,，一直主營業(yè)務(wù)是為國內(nèi)外用戶提供直升機(jī)海上石油服務(wù)及其他通用航空業(yè)務(wù),。而本次的重大資產(chǎn)重組，是中信海直首次布局醫(yī)療產(chǎn)業(yè),。

為何一家以通用航空類業(yè)務(wù)為主的公司開始布局醫(yī)療產(chǎn)業(yè),？中信海直在投資者說明會(huì)上表示，一方面是受國際原油價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行及無人機(jī)等新技術(shù)沖擊傳統(tǒng)通航業(yè)務(wù)的影響,，經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)一些波動(dòng),；另一方面也是公司在積極尋找新的盈利模式和利潤增長點(diǎn)，而醫(yī)療服務(wù)行業(yè)一直是國家鼓勵(lì)和支持的行業(yè),，具有廣闊的發(fā)展空間,。

愿景很美好，現(xiàn)實(shí)很“骨感”,。中信海直最終也有沒有實(shí)現(xiàn)重組,。

針對(duì)重組失敗的原因，中信海直表示,，本次重大資產(chǎn)重組因標(biāo)的資產(chǎn)中信醫(yī)療重要子公司在資產(chǎn)權(quán)屬,、經(jīng)營資質(zhì)及歷史沿革上存在問題，未完成全部整改工作,；以及中信醫(yī)療重要子公司的少數(shù)股東就相關(guān)子公司的估值水平和未來經(jīng)營業(yè)績的預(yù)測(cè)未能與中信醫(yī)療達(dá)成一致,，為維護(hù)公司全體股東及公司利益，經(jīng)與交易對(duì)方友好協(xié)商后,，公司決定終止本次重大資產(chǎn)重組,。

欲轉(zhuǎn)型醫(yī)藥行業(yè)

作為我國通用航空業(yè)第一家上市公司，中信海直這幾年的經(jīng)營情況并不算好,。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)2014~2016年中信海直財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，3年來,，公司分別實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤2.02億元、1.69億元,、0.86億元。

值得注意的是,，2016年,，國務(wù)院對(duì)到2020年通航發(fā)展提出了指導(dǎo)意見，相關(guān)部委相繼出臺(tái)相關(guān)政策和措施,，通航產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展的最大機(jī)遇,，但中信海直業(yè)績?nèi)晕锤挠^，公司營收和歸屬凈利潤分別同比下降9.11%和49.28%,。

直到今年上半年,，中信海直實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.54億元，同比增幅5.43%,；實(shí)現(xiàn)凈利潤為4132.18萬元,，同比下降0.92%；歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為3072.41萬元,。

記者了解到,，油價(jià)下降或是中信海直業(yè)績下滑的重要“推手”,。

中信海直在2016年年報(bào)指出，國際原油價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行，對(duì)海上石油飛行經(jīng)營業(yè)績?cè)斐闪撕艽蟮牟焕绊?，由此也加速推?dòng)了中信海直的轉(zhuǎn)型。

民航專家于一在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,，中信海直比較特殊,，主要是做海上業(yè)務(wù)，把人運(yùn)到平臺(tái)上,，其面臨的問題便是油價(jià)太低,，“油價(jià)太低，平臺(tái)減產(chǎn),，減產(chǎn)了以后,，海上業(yè)務(wù)量就減少了，飛機(jī)都沒有任務(wù),?！庇谝粡?qiáng)調(diào)，正是由于很多飛機(jī)“缺活”,，所以要開拓新的業(yè)務(wù),。

事實(shí)上，海上作業(yè)飛機(jī)運(yùn)營成本并不低,，飛行成本高,。據(jù)于一介紹,，大概每一架飛機(jī)成本在2億元左右，每小時(shí)運(yùn)輸成本也在幾十萬元,，“這種飛機(jī),，做別的業(yè)務(wù)基本都劃不來，海上石油利潤高,，有收益,。”

民航專家綦琦也表示,，“中信海直在通用航空領(lǐng)域是一個(gè)個(gè)案,，因?yàn)橛蛢r(jià)下跌，很多的近海石油平臺(tái)停掉了,，他的業(yè)務(wù)就沒有了,。”

值得一提的是,，2011年底,，中信海直發(fā)布公告稱，公司簽訂購置7架EC225LP型直升機(jī)合同,。但今年8月21日,，中信集團(tuán)發(fā)布公告稱中信海直決定取消第7架EC225LP型直升機(jī)訂單，中信海直表示,，該舉措是鑒于目前市場環(huán)境及公司經(jīng)營形勢(shì),。（實(shí)習(xí)生劉晨光對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）