■本報記者 龔夢澤

一汽集團新任一把手徐留平走馬上任的第一把火,，“燒到”了紅旗品牌,，而第二把火便燃向了一汽夏利,。在其大刀闊斧的強勢改革下,，多年來業(yè)績持續(xù)低迷,、與一汽轎車同業(yè)競爭的一汽夏利迎來了重大變革,。

11月6日,，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司接到《關(guān)于一汽股份以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓部分一汽夏利股份的函》,。該函稱,，一汽股份已收到國務(wù)院國資委電話通知，國資委同意本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓,。

《證券日報》記者查閱一汽夏利2017年半年報獲悉,，一汽股份持有一汽夏利47.73%股份，為第一大股東,。若轉(zhuǎn)讓完成,，一汽股份對一汽夏利的持股比例將降至23%。根據(jù)公告顯示,，本次公開征集期為11月7日至11月20日,，共10個工作日。這意味著,，多年糾纏之后,，一汽集團最終選擇放手，通過轉(zhuǎn)讓股權(quán)的方式結(jié)束對一汽夏利的控股關(guān)系,。

對此,，招商證券汽車分析師汪劉勝認(rèn)為，夏利所處的經(jīng)濟型轎車細(xì)分市場連續(xù)多年下滑,，加之產(chǎn)品市場競爭力較差，一汽夏利已經(jīng)連續(xù)多年虧損,，甚至一度淪落至退市的邊緣,，一汽股份此番已決定去“夏利”。

“此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓選擇的比例恰到好處,，既可以讓接手方獲得第一大股東的位置,，又可以讓自己保留的股權(quán)可以最大比例享受未來的收益,。香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)不是新能源汽車的,，所以按照一汽集團的目標(biāo)來看,，這個資質(zhì)可能意義不大。但不排除上市公司的殼和一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)會分開處置,。

一汽擬放棄夏利控股權(quán)

要求受讓方注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

事實上,，早在今年9月8日，一汽夏利就公告停牌,，停牌原因是“一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項,。”值得注意的是,，與以往一汽夏利與一汽轎車同時停牌不同,，彼時一汽轎車并未停牌。這意味著此次重大事項僅限于一汽夏利,。

緊接著,，9月21日，一汽股份正式宣布,，將出讓旗下上市公司一汽夏利的股份,，并表示以公開征集的方式來遴選受讓方，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后,，一汽夏利控股股東將發(fā)生變更,。

《證券日報》記者注意到，對股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格,，公告稱,，據(jù)相關(guān)規(guī)定，國有股東協(xié)議轉(zhuǎn)讓上市公司股份的價格應(yīng)以上市公司股份轉(zhuǎn)讓信息公告日前30個交易日的每日加權(quán)平均價的算術(shù)平均值為基礎(chǔ)確定,，而一汽夏利停牌前股價為5.78元/股,。