■本報記者 龔夢澤

一汽集團新任一把手徐留平走馬上任的第一把火,，“燒到”了紅旗品牌,，而第二把火便燃向了一汽夏利。在其大刀闊斧的強勢改革下,，多年來業(yè)績持續(xù)低迷,、與一汽轎車同業(yè)競爭的一汽夏利迎來了重大變革,。

11月6日，一汽夏利發(fā)布公告稱,，公司接到《關(guān)于一汽股份以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓部分一汽夏利股份的函》,。該函稱，一汽股份已收到國務(wù)院國資委電話通知,，國資委同意本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓,。

《證券日報》記者查閱一汽夏利2017年半年報獲悉，一汽股份持有一汽夏利47.73%股份,，為第一大股東,。若轉(zhuǎn)讓完成，一汽股份對一汽夏利的持股比例將降至23%,。根據(jù)公告顯示,，本次公開征集期為11月7日至11月20日，共10個工作日,。這意味著,，多年糾纏之后，一汽集團最終選擇放手，通過轉(zhuǎn)讓股權(quán)的方式結(jié)束對一汽夏利的控股關(guān)系,。

對此,，招商證券汽車分析師汪劉勝認為，夏利所處的經(jīng)濟型轎車細分市場連續(xù)多年下滑,，加之產(chǎn)品市場競爭力較差,，一汽夏利已經(jīng)連續(xù)多年虧損，甚至一度淪落至退市的邊緣,，一汽股份此番已決定去“夏利”,。

“此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓選擇的比例恰到好處，既可以讓接手方獲得第一大股東的位置,，又可以讓自己保留的股權(quán)可以最大比例享受未來的收益。香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示,，一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)不是新能源汽車的，所以按照一汽集團的目標來看,，這個資質(zhì)可能意義不大,。但不排除上市公司的殼和一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)會分開處置,。

一汽擬放棄夏利控股權(quán)

要求受讓方注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

事實上，早在今年9月8日,，一汽夏利就公告停牌,，停牌原因是“一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項?！敝档米⒁獾氖牵c以往一汽夏利與一汽轎車同時停牌不同,，彼時一汽轎車并未停牌,。這意味著此次重大事項僅限于一汽夏利,。

緊接著,，9月21日,，一汽股份正式宣布,，將出讓旗下上市公司一汽夏利的股份，并表示以公開征集的方式來遴選受讓方,，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后,，一汽夏利控股股東將發(fā)生變更,。

《證券日報》記者注意到,，對股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格,，公告稱,，據(jù)相關(guān)規(guī)定,，國有股東協(xié)議轉(zhuǎn)讓上市公司股份的價格應(yīng)以上市公司股份轉(zhuǎn)讓信息公告日前30個交易日的每日加權(quán)平均價的算術(shù)平均值為基礎(chǔ)確定，而一汽夏利停牌前股價為5.78元/股,。

對此,，沈萌認為，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓選擇的比例恰到好處,，既可以讓接手方獲得第一大股東的位置,，又可以讓自己保留的股權(quán)可以最大比例享受未來的收益,。

“若未來的新能源業(yè)務(wù)受市場追捧、這部分股權(quán)不僅增值,，還保留了與一汽集團協(xié)作的空間,，如果不受追捧,、也可以適時繼續(xù)減持退出,。”沈萌認為,，一汽集團目前的核心上市公司平臺不是一汽夏利,，未來整體上市的平臺也不會是一汽夏利，此次出售將減少利益沖突,。

在此之前,，一汽股份與一汽夏利已經(jīng)有過一系列的股權(quán)售出和資產(chǎn)置換動作。有分析人士認為,，未來在一汽夏利上市公司體系中,，主要將留存一汽豐田這個利潤貢獻者和優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)板塊，以期將公司的業(yè)務(wù)盤活,。

正因如此，一汽股份對股權(quán)受讓方提出了嚴格的要求,。一汽股份在公告中指出,，首先意向受讓方應(yīng)具有清晰的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)商業(yè)資源配套能力，能為一汽夏利實施轉(zhuǎn)型升級,、活化體制機制提出可行的經(jīng)營發(fā)展計劃，并承諾在一定期限內(nèi)向一汽夏利注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),，提升一汽夏利的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力；其次,，意向受讓方或其實際控制人應(yīng)設(shè)立三年以上,，且最近兩年連續(xù)盈利，具備良好的現(xiàn)金支付能力,，具有合法資金來源,。

夏利生產(chǎn)資質(zhì)待價而沽

或與殼資源分開處置

有業(yè)內(nèi)人士表示，一汽轉(zhuǎn)讓股權(quán)益處良多,。一則甩掉了夏利的包袱,，加快完成已經(jīng)拖延多年的整體上市規(guī)劃；二則,，隨著夏利的股權(quán)被轉(zhuǎn)讓,，其與一汽轎車同業(yè)競爭問題也將迎刃而解，為一汽整體上市掃除一大障礙,。

數(shù)據(jù)顯示,，2015年，一汽夏利前三季度虧損8.54億元,，最終通過向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn),、動力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)，全年業(yè)績最終實現(xiàn)盈利1805萬元,，扣非后凈利潤為-11.8億元,；2016年，一汽夏利前三季度虧損8.25億元,，同樣,，通過向控股股東一汽股份出售一汽豐田15%的股權(quán),，使得全年凈利潤達1.62億元，但扣非后凈利潤卻為-16.77億元,；而今年上半年,，一汽夏利繼續(xù)虧損，虧損額達6.86億元,。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，受到夏利品牌的拖累，從2013年至今,，如果扣除掉非經(jīng)常性損益,，一汽夏利主營業(yè)務(wù)連續(xù)虧損5年，累積虧損資金突破30億元,。

對此,，汪劉勝認為，夏利所處的經(jīng)濟型轎車細分市場連續(xù)多年下滑,，加之產(chǎn)品市場競爭力較差,，一汽夏利已經(jīng)連續(xù)多年虧損?！耙黄菆詻Q要賣掉夏利的,，振興自主板塊是徐留平的當(dāng)務(wù)之急，而對一汽夏利上市公司和實體業(yè)務(wù)進行切割目的也在此,?！?/p>

據(jù)記者了解，目前,，尚不確定一汽夏利待價而沽的殼資源,，是否包括其汽車生產(chǎn)資質(zhì)。在沈萌看來,，一汽夏利的轎車生產(chǎn)資質(zhì)對于一汽集團意義不大,，但對于大批造車新勢力來說極具吸引力?！安慌懦鲜泄镜臍ず鸵黄睦纳a(chǎn)資質(zhì)會分開處置,。”