對此,，沈萌認(rèn)為,，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓選擇的比例恰到好處,，既可以讓接手方獲得第一大股東的位置，又可以讓自己保留的股權(quán)可以最大比例享受未來的收益,。

“若未來的新能源業(yè)務(wù)受市場追捧,、這部分股權(quán)不僅增值,，還保留了與一汽集團(tuán)協(xié)作的空間,，如果不受追捧、也可以適時繼續(xù)減持退出,?！鄙蛎日J(rèn)為，一汽集團(tuán)目前的核心上市公司平臺不是一汽夏利,，未來整體上市的平臺也不會是一汽夏利,，此次出售將減少利益沖突。

在此之前,，一汽股份與一汽夏利已經(jīng)有過一系列的股權(quán)售出和資產(chǎn)置換動作,。有分析人士認(rèn)為，未來在一汽夏利上市公司體系中,，主要將留存一汽豐田這個利潤貢獻(xiàn)者和優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)板塊,，以期將公司的業(yè)務(wù)盤活。

正因如此,，一汽股份對股權(quán)受讓方提出了嚴(yán)格的要求,。一汽股份在公告中指出,，首先意向受讓方應(yīng)具有清晰的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)商業(yè)資源配套能力，能為一汽夏利實施轉(zhuǎn)型升級,、活化體制機(jī)制提出可行的經(jīng)營發(fā)展計劃,，并承諾在一定期限內(nèi)向一汽夏利注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，提升一汽夏利的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力,；其次,，意向受讓方或其實際控制人應(yīng)設(shè)立三年以上，且最近兩年連續(xù)盈利,，具備良好的現(xiàn)金支付能力,，具有合法資金來源。

夏利生產(chǎn)資質(zhì)待價而沽

或與殼資源分開處置

有業(yè)內(nèi)人士表示,，一汽轉(zhuǎn)讓股權(quán)益處良多。一則甩掉了夏利的包袱,，加快完成已經(jīng)拖延多年的整體上市規(guī)劃,；二則，隨著夏利的股權(quán)被轉(zhuǎn)讓,，其與一汽轎車同業(yè)競爭問題也將迎刃而解,，為一汽整體上市掃除一大障礙。

數(shù)據(jù)顯示,，2015年,，一汽夏利前三季度虧損8.54億元，最終通過向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn),、動力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn),，全年業(yè)績最終實現(xiàn)盈利1805萬元，扣非后凈利潤為-11.8億元,；2016年,，一汽夏利前三季度虧損8.25億元，同樣,，通過向控股股東一汽股份出售一汽豐田15%的股權(quán),，使得全年凈利潤達(dá)1.62億元，但扣非后凈利潤卻為-16.77億元,；而今年上半年,，一汽夏利繼續(xù)虧損，虧損額達(dá)6.86億元,。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，受到夏利品牌的拖累，從2013年至今,，如果扣除掉非經(jīng)常性損益,，一汽夏利主營業(yè)務(wù)連續(xù)虧損5年,，累積虧損資金突破30億元。

對此,，汪劉勝認(rèn)為,，夏利所處的經(jīng)濟(jì)型轎車細(xì)分市場連續(xù)多年下滑，加之產(chǎn)品市場競爭力較差,，一汽夏利已經(jīng)連續(xù)多年虧損,。“一汽是堅決要賣掉夏利的,，振興自主板塊是徐留平的當(dāng)務(wù)之急,，而對一汽夏利上市公司和實體業(yè)務(wù)進(jìn)行切割目的也在此?！?/p>

據(jù)記者了解,，目前，尚不確定一汽夏利待價而沽的殼資源,，是否包括其汽車生產(chǎn)資質(zhì),。在沈萌看來，一汽夏利的轎車生產(chǎn)資質(zhì)對于一汽集團(tuán)意義不大,，但對于大批造車新勢力來說極具吸引力,。“不排除上市公司的殼和一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)會分開處置,?！?/p>