愛建證券表示,,動(dòng)力電池是新能源汽車最重要零部件,成本占比達(dá)到總體的40%-50%,,因此,,新能源汽車銷量的變化對電池企業(yè)影響較大。而從新能源汽車的銷量,、推廣目錄車型的配套電池類型來看,,乘用車銷量占比逐漸提升,三元電池在乘用車,、專用車配套使用占比提升,,2017年前9批目錄合計(jì)占比達(dá)到74%和66%。而隨著新能源汽車銷量的增長,,整車企業(yè)對三元電池需求增長,,該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),四季度動(dòng)力電池價(jià)格有望小幅回升,仍可關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游電池企業(yè)的后市表現(xiàn),。
針對產(chǎn)業(yè)后市,,中金公司也表示,近年來新能源乘用車與專用車均實(shí)現(xiàn)了較快增長,,預(yù)計(jì)2017-2018年新能源車銷量將達(dá)70-110萬輛,,同比增速38%-57%。一方面,,根據(jù)歷史數(shù)據(jù),,新能源車歷史銷量第四季度旺季占比約為50%,?;谠摂?shù)據(jù),中金公司看好第四季度新能源車銷量的大幅增長,,單車帶電量較高的新能源客車銷量也將有望超預(yù)期,。預(yù)計(jì)第四季度新能源車市場旺季有望帶動(dòng)全年電池裝機(jī)量達(dá)到34GWh。另一方面,,隨著鋰電池及材料廠商和下游車企的合作的日益緊密,、深化。鋰電池在能量密度,、電耗等方面和燃料電池在成本,、功率等方面的要求趨勢的提升,后市預(yù)計(jì)擁有客戶和技術(shù)優(yōu)勢的電池與材料行業(yè)龍頭企業(yè)更易在市場競爭中勝出,。
分析人士認(rèn)為,,這些年來,在國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下,,汽車由燃油轉(zhuǎn)向“燃電”,,鋰電池作為目前最優(yōu)的動(dòng)力來源選擇,相關(guān)廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能,,應(yīng)對巨大的行業(yè)需求,。截至2016年,動(dòng)力鋰電已經(jīng)占到鋰電行業(yè)產(chǎn)能的50%,,在下游擴(kuò)產(chǎn)過程中,,鋰電設(shè)備行業(yè)也被帶動(dòng)呈現(xiàn)出爆發(fā)增長的態(tài)勢。目前,,我國也正在積極制定燃油車退出的方案,,隨著政策對行業(yè)發(fā)展的利好,鋰電設(shè)備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下料也將迎來一輪持續(xù)2-3年完整的向上周期,,因此當(dāng)前相關(guān)板塊顯然已具備一定的配置價(jià)值,。