每經(jīng)記者 彭斐 每經(jīng)編輯 趙橋

作為山東省蓬萊市的普通小鎮(zhèn),，北溝鎮(zhèn)唯一的優(yōu)勢，是北部8公里的海岸線,，利用這一優(yōu)勢建設的船舶工業(yè)園區(qū)內(nèi),，一度聚集了8家船舶重工類企業(yè)。在2008年之后的洗牌期,，如果不是像“八仙過?！备黠@神通，扎根在北溝鎮(zhèn)的蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司（以下簡稱京魯船業(yè)）,，可能不會堅持到現(xiàn)在,，也不會成為全國排名前五的民營造船企業(yè)。

事實上,，這里早已風光不再,。近日，京魯船業(yè)副總經(jīng)理郭書遠告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,，單純的造船廠,，蓬萊當年有3個，如今已經(jīng)倒下了2個,。

對民營船廠來講,，訂單還是其次,，首要問題還是資金瓶頸。在京魯船業(yè)董事長王轟看來,，“只要金融機構能夠‘拉一把’,，很多船企就不會破產(chǎn)?！?/p>

融資難仍是生死符

“自造船行業(yè)被列為產(chǎn)能過剩之后,，四大國有銀行，把對民營造船的融資支持‘一刀切’下來了,?！惫鶗h稱，不僅僅是流動貸款不做了,，固定貸款想都不用想了,。

據(jù)悉，船東之前正常付款是分五期進行,，每期是20%,，按造船進度支付。但現(xiàn)在是首期付款30%,，有的甚至是20%,，其他要等到交船前才能結(jié)清，需要船廠墊資,。

郭書遠算了一筆賬：“一艘船合同價1.6億元,，首付也就4800萬元，剩下的一個多億,，要靠企業(yè)自有資金把船造起來,，一條船要墊資1億多元，那要是10條船呢,？”

在這方面,，京魯船業(yè)還是幸運的,，因為他們背靠一個有錢的集團,。從隸屬關系上，京魯船業(yè)是山東省出口創(chuàng)匯的龍頭企業(yè)——山東匯洋集團五個分公司之一,。

山東當?shù)囟辔粯I(yè)內(nèi)人士向記者稱,，船廠的倒閉，沒有訂單還只是其次,，金融機構對船廠融資的“一刀切”才是最致命的,。

隨著近幾年融資渠道增多，民營船企可以各顯神通,。不過,，須有銀行開具的保函,，而這卻如同橫亙在船廠與船東之間的一座大山。

“我們收船東的錢造船,，要把保函給船東,。簽造船合同必須給人家保函，而且出具的銀行必須是對方認可的,?！惫鶗h說，這個保函對造船廠來講,，生死攸關,。

“保函收益為千分之幾，主要在于存款利潤,?！惫ど蹄y行青島分行人士表示，船東把預付款打到銀行賬戶上,，相當于給銀行拉了一筆金額較大的活期存款,。

不過，銀行的這筆存款也不是白拉的,。按照約定,，如果船廠出現(xiàn)問題，銀行在船東和船廠仲裁生效后,，代替船廠承擔相應的擔保責任和損失,。