每經(jīng)記者 彭斐 每經(jīng)編輯 趙橋

作為山東省蓬萊市的普通小鎮(zhèn)，北溝鎮(zhèn)唯一的優(yōu)勢(shì),，是北部8公里的海岸線,，利用這一優(yōu)勢(shì)建設(shè)的船舶工業(yè)園區(qū)內(nèi)，一度聚集了8家船舶重工類(lèi)企業(yè),。在2008年之后的洗牌期,，如果不是像“八仙過(guò)海”各顯神通,，扎根在北溝鎮(zhèn)的蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京魯船業(yè)）,，可能不會(huì)堅(jiān)持到現(xiàn)在，也不會(huì)成為全國(guó)排名前五的民營(yíng)造船企業(yè),。

事實(shí)上,，這里早已風(fēng)光不再,。近日，京魯船業(yè)副總經(jīng)理郭書(shū)遠(yuǎn)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，單純的造船廠,，蓬萊當(dāng)年有3個(gè)，如今已經(jīng)倒下了2個(gè),。

對(duì)民營(yíng)船廠來(lái)講,，訂單還是其次，首要問(wèn)題還是資金瓶頸,。在京魯船業(yè)董事長(zhǎng)王轟看來(lái),，“只要金融機(jī)構(gòu)能夠‘拉一把’，很多船企就不會(huì)破產(chǎn),?！?/p>

融資難仍是生死符

“自造船行業(yè)被列為產(chǎn)能過(guò)剩之后，四大國(guó)有銀行,，把對(duì)民營(yíng)造船的融資支持‘一刀切’下來(lái)了,。”郭書(shū)遠(yuǎn)稱(chēng),，不僅僅是流動(dòng)貸款不做了,，固定貸款想都不用想了。

據(jù)悉,，船東之前正常付款是分五期進(jìn)行,，每期是20%，按造船進(jìn)度支付,。但現(xiàn)在是首期付款30%,，有的甚至是20%，其他要等到交船前才能結(jié)清,，需要船廠墊資,。

郭書(shū)遠(yuǎn)算了一筆賬：“一艘船合同價(jià)1.6億元，首付也就4800萬(wàn)元,，剩下的一個(gè)多億,，要靠企業(yè)自有資金把船造起來(lái)，一條船要墊資1億多元,，那要是10條船呢,？”

在這方面，京魯船業(yè)還是幸運(yùn)的,，因?yàn)樗麄儽晨恳粋€(gè)有錢(qián)的集團(tuán),。從隸屬關(guān)系上，京魯船業(yè)是山東省出口創(chuàng)匯的龍頭企業(yè)——山東匯洋集團(tuán)五個(gè)分公司之一。

山東當(dāng)?shù)囟辔粯I(yè)內(nèi)人士向記者稱(chēng),，船廠的倒閉,，沒(méi)有訂單還只是其次，金融機(jī)構(gòu)對(duì)船廠融資的“一刀切”才是最致命的,。

隨著近幾年融資渠道增多,，民營(yíng)船企可以各顯神通。不過(guò),，須有銀行開(kāi)具的保函,，而這卻如同橫亙?cè)诖瑥S與船東之間的一座大山。

“我們收船東的錢(qián)造船,，要把保函給船東,。簽造船合同必須給人家保函，而且出具的銀行必須是對(duì)方認(rèn)可的,?！惫鶗?shū)遠(yuǎn)說(shuō)，這個(gè)保函對(duì)造船廠來(lái)講,，生死攸關(guān),。

“保函收益為千分之幾，主要在于存款利潤(rùn),?！惫ど蹄y行青島分行人士表示，船東把預(yù)付款打到銀行賬戶上,，相當(dāng)于給銀行拉了一筆金額較大的活期存款,。

不過(guò)，銀行的這筆存款也不是白拉的,。按照約定,，如果船廠出現(xiàn)問(wèn)題，銀行在船東和船廠仲裁生效后,，代替船廠承擔(dān)相應(yīng)的擔(dān)保責(zé)任和損失,。