上述工商銀行人士告訴記者,，在矛盾尚未爆發(fā)時(shí)，開(kāi)具預(yù)付款保函看起來(lái)是不錯(cuò)的買(mǎi)賣(mài),，但銀行之所以收緊保函,，也有自己的苦衷。

“船舶市場(chǎng)在2008年金融危機(jī)后高臺(tái)跳水,，船東棄船,，未造完的船就像廢鐵一樣爛在手里，也讓不少銀行吃盡苦頭,?！惫鶗?shū)遠(yuǎn)如是稱(chēng)。

與民營(yíng)船廠一紙難求相比,，浙江某民營(yíng)船廠高管透露,，有些民營(yíng)船廠與國(guó)營(yíng)船廠合作，因?yàn)閲?guó)營(yíng)船廠的保函可能用不完,。

王轟提到,，“《中國(guó)制造2025》提出要完善金融扶持政策和加大財(cái)稅政策支持力度,，這對(duì)民營(yíng)船企來(lái)說(shuō),，是一件好事?！?/p>

事實(shí)上,，正是得益于中國(guó)進(jìn)出口銀行等一些金融機(jī)構(gòu)的支持,，京魯船業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的訂單，但這種支持卻不是普遍的,。

煙臺(tái)市政府人士則向記者坦言,，造船廠資金都緊張，雖然銀行對(duì)民營(yíng)船廠的貸款收緊政策,，這兩年逐漸在淡化,，但金融機(jī)構(gòu)對(duì)這個(gè)行業(yè)還是謹(jǐn)慎。

民企將成削減主力軍

讓王轟想不到的是,，身為京魯船業(yè)董事長(zhǎng)的他,，10年前熱情滿(mǎn)滿(mǎn)地扎進(jìn)造船圈子，如今至少有三分之一的精力,，卻要耗費(fèi)在為一張紙上,。不過(guò)，王轟是幸運(yùn)的,，至少京魯船業(yè)還在運(yùn)轉(zhuǎn),。京魯船業(yè)隔壁鄰居蓬萊渤海造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)渤海造船），在去年宣告破產(chǎn),。

煙臺(tái)市經(jīng)信委人士證實(shí),，渤海造船倒閉源于資金鏈斷裂。而郭書(shū)遠(yuǎn)表示,，因?yàn)槿谫Y困難,，現(xiàn)在還有船廠在倒閉。

位列全球10大造船商的揚(yáng)子江船業(yè)執(zhí)行主席任元林認(rèn)為,，造船行業(yè)還需要三四年時(shí)間來(lái)洗牌重組,，“今后會(huì)是‘強(qiáng)者恒強(qiáng)、贏者通吃’,，到最后中國(guó)市場(chǎng)只剩下兩成業(yè)者,。”

2016年底,，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)李東介紹,，“中國(guó)此前通過(guò)淘汰、消化,、整合,、轉(zhuǎn)移過(guò)剩產(chǎn)能，已將2012年的8000萬(wàn)載重噸的產(chǎn)能削減至2015年底的6500萬(wàn)載重噸,，然而仍然存在著無(wú)效產(chǎn)能,，中國(guó)造船業(yè)必須‘痩體’，估計(jì)削減30%以上的過(guò)剩產(chǎn)能,?！?/p>

來(lái)自船廠,、政府的多位人士向記者表示，民企將是消減的主力軍,，事實(shí)上,，因銀行貸款收緊造成的融資困難，也成為民營(yíng)船廠退出的主要?jiǎng)恿Α?/p>

煙臺(tái)經(jīng)信委人士坦言,，造船廠資金都緊張,，銀行因過(guò)剩產(chǎn)能一下子把民營(yíng)船廠貸款收緊了，這兩年逐漸在淡化,，但銀行系統(tǒng)還是對(duì)這個(gè)行業(yè)不看好,。

在外高橋造船董事長(zhǎng)王琦看來(lái)，去產(chǎn)能的關(guān)鍵在于防止反復(fù),。

王轟還是希望其他金融機(jī)構(gòu)能夠“拉一把”,，使那些有訂單、有技術(shù)的民營(yíng)船企能夠獲得支持,，推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù),、穩(wěn)定、健康的發(fā)展,。