據(jù)*ST烯碳財(cái)報(bào)顯示，公司自2014~2016年連續(xù)三年虧損,，退市風(fēng)險(xiǎn)迫在眉睫,。根據(jù)《關(guān)于改革完善并嚴(yán)格實(shí)施上市公司退市制度的若干意見(jiàn)》等相關(guān)規(guī)定，如果*ST烯碳在2017年度仍不能實(shí)現(xiàn)盈利,，將面臨被強(qiáng)制退市的窘境,。

“在余下不足半個(gè)月的時(shí)間里，不排除黃遠(yuǎn)成向*ST烯碳注入新的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或者進(jìn)行重組等,，進(jìn)而保住A股的上市資格。這是與時(shí)間賽跑的變動(dòng)時(shí)刻,?！必炶p企業(yè)資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏表示,。

曲線上市,？

資料顯示,，遠(yuǎn)成集團(tuán)經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，已成為集物流,、商流,、資金流、信息流服務(wù)為一體的大型現(xiàn)代綜合物流服務(wù)企業(yè)集團(tuán),。今年7月,，遠(yuǎn)成集團(tuán)獲得了國(guó)家郵政局頒發(fā)的全國(guó)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，正式進(jìn)軍快遞行業(yè),。

“快遞業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局,，用戶口碑的打造，智能化,、自動(dòng)化和信息化等配套設(shè)施的投入等,，都需要巨大的資金?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿直言，伴隨2016年快遞企業(yè)上市潮告一段落,，后來(lái)者進(jìn)入的邊際成本正與日俱增,。

據(jù)*ST烯碳《詳式權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書(shū)》顯示，遠(yuǎn)成集團(tuán)凈利潤(rùn)由2014年的0.06億元增長(zhǎng)至2016年的0.60億元,，但與之對(duì)應(yīng)的資產(chǎn)負(fù)債率始終處于85%以上。相比之下,，與遠(yuǎn)成集團(tuán)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)高度相似的德邦物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德邦物流”）2014~2016年的資產(chǎn)負(fù)債率分別為45.53%,、48.56%、41.80%,。

在劉津看來(lái)，遠(yuǎn)成集團(tuán)入主*ST烯碳將有助于降低自身的資產(chǎn)負(fù)債率,，反哺各業(yè)務(wù)板塊,。

而德邦物流的首發(fā)申請(qǐng)獲證監(jiān)會(huì)審核通過(guò)，更加劇了業(yè)內(nèi)對(duì)快運(yùn)企業(yè)上市潮的期待,。楊達(dá)卿向記者坦言：“繼2016年快遞企業(yè)上市潮之后，快運(yùn)企業(yè)或?qū)Ⅰ側(cè)肷鲜械摹燔嚨馈?。畢竟未?lái)幾年是物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的迭代期,，這離不開(kāi)資金的支持?！?/p>

“借力資本市場(chǎng)促進(jìn)集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)是遠(yuǎn)成集團(tuán)一直在實(shí)施的經(jīng)營(yíng)策略,，包括未來(lái)上市，遠(yuǎn)成集團(tuán)已納入籌劃中,。各方面條件適合的時(shí)候，遠(yuǎn)成集團(tuán)旗下幾個(gè)主要的業(yè)務(wù)板塊,，都有IPO的可能,。”遠(yuǎn)成集團(tuán)副總裁兼戰(zhàn)略投資發(fā)展部部長(zhǎng)任霞此前就明確表示,。

“由傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型離不開(kāi)資金，財(cái)務(wù)投資不是當(dāng)下遠(yuǎn)成集團(tuán)的首選項(xiàng),，公司入主*ST烯碳應(yīng)該還是基于整個(gè)戰(zhàn)略層面考量的?！苯咏h(yuǎn)成集團(tuán)的人士向記者透露，極大的可能是通過(guò)先成為*ST烯碳的實(shí)際控制人,，再實(shí)行劣質(zhì)資產(chǎn)的剝離和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入這種“曲線救國(guó)”的方式實(shí)現(xiàn)上市,。

（責(zé)任編輯：關(guān)婧）