據(jù)*ST烯碳財(cái)報(bào)顯示,，公司自2014~2016年連續(xù)三年虧損，退市風(fēng)險(xiǎn)迫在眉睫,。根據(jù)《關(guān)于改革完善并嚴(yán)格實(shí)施上市公司退市制度的若干意見》等相關(guān)規(guī)定,，如果*ST烯碳在2017年度仍不能實(shí)現(xiàn)盈利，將面臨被強(qiáng)制退市的窘境,。

“在余下不足半個(gè)月的時(shí)間里,，不排除黃遠(yuǎn)成向*ST烯碳注入新的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或者進(jìn)行重組等，進(jìn)而保住A股的上市資格,。這是與時(shí)間賽跑的變動(dòng)時(shí)刻,。”貫鑠企業(yè)資本CEO,、快遞行業(yè)專家趙小敏表示,。

曲線上市？

資料顯示,，遠(yuǎn)成集團(tuán)經(jīng)過近30年的發(fā)展,，已成為集物流、商流,、資金流,、信息流服務(wù)為一體的大型現(xiàn)代綜合物流服務(wù)企業(yè)集團(tuán)。今年7月,，遠(yuǎn)成集團(tuán)獲得了國家郵政局頒發(fā)的全國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證,，正式進(jìn)軍快遞行業(yè)。

“快遞業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局,，用戶口碑的打造,，智能化、自動(dòng)化和信息化等配套設(shè)施的投入等,，都需要巨大的資金,。”中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿直言,，伴隨2016年快遞企業(yè)上市潮告一段落,，后來者進(jìn)入的邊際成本正與日俱增。

據(jù)*ST烯碳《詳式權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書》顯示,，遠(yuǎn)成集團(tuán)凈利潤由2014年的0.06億元增長至2016年的0.60億元,，但與之對(duì)應(yīng)的資產(chǎn)負(fù)債率始終處于85%以上,。相比之下，與遠(yuǎn)成集團(tuán)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)高度相似的德邦物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德邦物流”）2014~2016年的資產(chǎn)負(fù)債率分別為45.53%,、48.56%,、41.80%。

在劉津看來,，遠(yuǎn)成集團(tuán)入主*ST烯碳將有助于降低自身的資產(chǎn)負(fù)債率,，反哺各業(yè)務(wù)板塊。

而德邦物流的首發(fā)申請(qǐng)獲證監(jiān)會(huì)審核通過,，更加劇了業(yè)內(nèi)對(duì)快運(yùn)企業(yè)上市潮的期待,。楊達(dá)卿向記者坦言：“繼2016年快遞企業(yè)上市潮之后，快運(yùn)企業(yè)或?qū)Ⅰ側(cè)肷鲜械摹燔嚨馈?。畢竟未來幾年是物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的迭代期,，這離不開資金的支持?！?/p>

“借力資本市場(chǎng)促進(jìn)集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)是遠(yuǎn)成集團(tuán)一直在實(shí)施的經(jīng)營策略,，包括未來上市，遠(yuǎn)成集團(tuán)已納入籌劃中,。各方面條件適合的時(shí)候,，遠(yuǎn)成集團(tuán)旗下幾個(gè)主要的業(yè)務(wù)板塊，都有IPO的可能,。”遠(yuǎn)成集團(tuán)副總裁兼戰(zhàn)略投資發(fā)展部部長任霞此前就明確表示,。

“由傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型離不開資金,，財(cái)務(wù)投資不是當(dāng)下遠(yuǎn)成集團(tuán)的首選項(xiàng)，公司入主*ST烯碳應(yīng)該還是基于整個(gè)戰(zhàn)略層面考量的,?！苯咏h(yuǎn)成集團(tuán)的人士向記者透露，極大的可能是通過先成為*ST烯碳的實(shí)際控制人,，再實(shí)行劣質(zhì)資產(chǎn)的剝離和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入這種“曲線救國”的方式實(shí)現(xiàn)上市,。

（責(zé)任編輯：關(guān)婧）