回到工區(qū)的辦公室，老曹會(huì)馬上把當(dāng)天設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)傳到電腦里,，到此,，老曹每一天常規(guī)意義上的工作就算結(jié)束，但在春運(yùn)期間老曹則還要繼續(xù)待命,，一旦遇到突發(fā)情況,，例如雨雪等惡劣天氣，老曹還會(huì)有臨時(shí)的添乘任務(wù),，在記憶里曾經(jīng)有過48小時(shí)之內(nèi)睡了3個(gè)小時(shí)的時(shí)候,。中國(guó)網(wǎng)記者鄭亮攝

今年54歲的老曹，4月份就要退休了,，這也是他參與保障的最后一次春運(yùn),。1988年便進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作的老曹，可以說是全程見證了中國(guó)高鐵的發(fā)展,。從線路工到添乘員,，老曹先后親歷了京津、京滬兩條高鐵線路從聯(lián)調(diào)聯(lián)試至開通的全過程,。

今年是他經(jīng)歷的第32個(gè)春運(yùn),，也是他最后一個(gè)春運(yùn)。他已經(jīng)記不住自己為京津城際和京滬高鐵線路多少趟飛馳而過的動(dòng)車組開道探路了。只記得這是自己的一份工作,，它關(guān)系著億萬(wàn)乘客的出行安全,，自己不得有一絲的失誤。

“說實(shí)話這馬上要退休了還真有點(diǎn)舍不得,，現(xiàn)在還沒想過退休以后干點(diǎn)什么,，先站好這最后一班崗吧，能讓那么多旅客安全平穩(wěn)的到家,，就是咱們作為鐵路人最感到欣慰的了,。”老曹還說,，今年的除夕自己在中午應(yīng)該就能結(jié)束工作,，晚上可以陪家人吃上自己到鐵路工作以來的第二頓春節(jié)團(tuán)圓飯了。中國(guó)網(wǎng)記者鄭亮攝