回到工區(qū)的辦公室，老曹會馬上把當天設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)傳到電腦里,，到此,，老曹每一天常規(guī)意義上的工作就算結(jié)束，但在春運期間老曹則還要繼續(xù)待命,，一旦遇到突發(fā)情況,，例如雨雪等惡劣天氣，老曹還會有臨時的添乘任務(wù),，在記憶里曾經(jīng)有過48小時之內(nèi)睡了3個小時的時候,。中國網(wǎng)記者鄭亮攝

今年54歲的老曹，4月份就要退休了,，這也是他參與保障的最后一次春運,。1988年便進入鐵路系統(tǒng)工作的老曹，可以說是全程見證了中國高鐵的發(fā)展,。從線路工到添乘員,，老曹先后親歷了京津、京滬兩條高鐵線路從聯(lián)調(diào)聯(lián)試至開通的全過程,。

今年是他經(jīng)歷的第32個春運,，也是他最后一個春運。他已經(jīng)記不住自己為京津城際和京滬高鐵線路多少趟飛馳而過的動車組開道探路了,。只記得這是自己的一份工作,，它關(guān)系著億萬乘客的出行安全，自己不得有一絲的失誤,。

“說實話這馬上要退休了還真有點舍不得,，現(xiàn)在還沒想過退休以后干點什么，先站好這最后一班崗吧,，能讓那么多旅客安全平穩(wěn)的到家，就是咱們作為鐵路人最感到欣慰的了,?！崩喜苓€說，今年的除夕自己在中午應(yīng)該就能結(jié)束工作,，晚上可以陪家人吃上自己到鐵路工作以來的第二頓春節(jié)團圓飯了,。中國網(wǎng)記者鄭亮攝