攝影：馬寶軍

有人說“春運猶如一張網(wǎng),，連通中國從超級都市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的每個角落,，讓所有游子可以依偎親情、慰藉疲勞,、重整行裝,。”然而對于鐵路人來說,，春運卻是他們舍小家顧大家,、日夜堅守奉獻，踐行“人民鐵路為人民”的主戰(zhàn)場,。在這場攻堅戰(zhàn)中,，鐵路青年已經(jīng)擔(dān)當(dāng)起挑大梁的重?fù)?dān)，從寒風(fēng)中懷揣儀器,，到旅客手中的一杯熱水，再到打磨機下近千度的火花,，他們始終保持奮斗者姿態(tài),，溫暖著廣大旅客的回家路。

-31℃：供電青年堅守高原外出巡檢

在祖國西北海拔3608米的祁連山深處，雪山草原,、高峽深谷雄渾壯美,，蘭新高鐵在這里穿山越谷、銀龍飛馳,，沖騰起陣陣雪霧,，仿佛駛?cè)肫婊醚﹪Ｌm州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段軍馬場高鐵接觸網(wǎng)運行工區(qū)就駐扎在這里,，工區(qū)職工晝伏夜出,，日夜守護著高鐵供電設(shè)備的安全運行。

28歲的陳華軍是工區(qū)的作業(yè)組長,，春運期間,，在-31℃的高寒山區(qū)，他要帶著5名青工對接觸網(wǎng)設(shè)備進行巡視測量,。頭戴厚厚的大棉帽,，身穿厚重作業(yè)服，他們迎著刺骨的寒風(fēng)站在露天的作業(yè)車上認(rèn)真巡檢,。在低溫下,，數(shù)字顯示儀罷工的事情時常發(fā)生，這時陳華軍就會從懷里拿出另一臺數(shù)字顯示儀迅速置換,，讓測量繼續(xù)進行,，同時把換下的顯示儀再次放入懷中，讓儀器在體溫作用下恢復(fù)正常,。隧道掛冰是動車和供電線網(wǎng)的“定時炸彈”,，為了清除安全隱患，陳華軍們還要穿上雨衣,、戴上安全帽,、護目鏡和絕緣手套，腳踏絕緣靴,，手持打冰桿,，清脆的敲擊聲回蕩在隧道中，刺骨的隧道山水順著袖口流進衣服,，被捂成了溫暖的甘露,。

0℃：車務(wù)青年給旅客列車上水

在長時間的火車旅途上，充足的水源供應(yīng)是旅途生活的重要保障,。喝茶泡面,、洗漱供餐、衛(wèi)生保潔,，愜意旅途的背后,，卻是鐵路上水工時刻要面對的“寒暑易節(jié)”,。

劉璇是甘肅省天水市火車站的一名上水工，剛參加工作不久的她是一名“95后”,?？此剖且幻败浢米印保瑢嶋H卻是手握膠管“打水仗”的上水“女漢子”,。數(shù)九寒天,，進站列車從距她不足1米的身旁駛過，帶起的寒風(fēng)迎面拍打而來,，灌進領(lǐng)口和褲腿,，令她瑟瑟發(fā)抖。春運期間,，由于站停車多,、客流量大，車輛補水需求也大,。為確保給每個車廂上滿水,，列車剛一停妥她便迅速起身，拽著近30米長的水管來回跑,，迅速完成插管,、開閘、拔管和整理,，短短幾分鐘的站停時間里,，她要完成3節(jié)車廂的上水。管子中的冰水接近0℃,，拔管時呲出來的水流過手套,，濺在袖口和褲子上，不一會就會凍結(jié)變得硬邦邦的,。坐下等候下一趟車到來的時候,，她將再度迎接寒風(fēng)的侵襲，一個班下來,這樣的“寒暑易節(jié)”她要經(jīng)歷近20次,。

90℃：客運青年為旅客遞上熱水

鐵路客運服務(wù)員是廣大旅客接觸最多的鐵路人,，為了讓千千萬萬的旅客安全、方便,、溫馨的踏上回家路,，他們選擇舍小家顧大家，年復(fù)一年迎著春運“逆行”,，把微笑留給旅客,，把背影留給家人。

趙丹是蘭州客運段的一名青年列車員,，執(zhí)乘蘭州至太原的D2568次旅客列車,。自上班以來,，她始終堅守入路初心,，待旅客如親人,，在本職崗位上踏實認(rèn)真、勤勤懇懇,。春運期間,，工作量成倍增加，但她服務(wù)旅客的標(biāo)準(zhǔn)從未降低,，每次出乘,，她都按照職業(yè)規(guī)范，把自己收拾的端莊利索,，用最好的自己迎送來往的旅客,。旅途中總是會遇到不少需要重點照顧的旅客，無論是殘疾人,、病人,、老人和孕婦，還是軍人和農(nóng)民工,，她都會及時予以關(guān)照,，遞上一杯熱氣騰騰的開水，讓旅客感受到旅途的溫馨,。抵達終點站后她的工作卻并未結(jié)束,，還要在有限的時間里迅速調(diào)整座椅，清潔車廂各處衛(wèi)生,，準(zhǔn)備迎接返程旅客,，短短十幾分鐘已是汗流浹背。

300℃：機務(wù)青年“蹲坑”鏇修輪對

鐵路工作是車機工電輛的大聯(lián)動機,，當(dāng)多數(shù)人把關(guān)注的目光投向鐵路客運工作者時,，其實僅僅只是看到了鐵路工作的冰山一角。對鐵路部門來說,，更多的鐵路人奮戰(zhàn)在春運幕后,，他們才是廣大旅客走得了、走得快,、走得安全的真正主角,。

俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”,。在蘭州西機務(wù)段西整備車間鏇輪班組,，有一群年輕人日夜蹲在地坑里，守護著機車安全,。高陽就是他們中的一員,，自上班以來,，他一直從事機車輪對鏇修工作，是名副其實的火車“修腳師”,。為了校正車輪磨損情況,，保障機車安全平穩(wěn)運行，鏇輪是一項必不可少的工藝環(huán)節(jié),。鏇輪時,，高陽必須“窩”在地坑狹小的空間里操作鏇修機具，長時間與設(shè)備噪音,、油污和高達300℃的鐵屑為伴,，跟他們交流只能靠“吼”，但高質(zhì)量完成工作卻早已成為行動自覺,。

800℃：工務(wù)青年寒夜打磨鋼軌

火車的“哐當(dāng)”聲是歲月最美的音符,，它總能伴著往事和回憶涌現(xiàn)在人們心頭。但是多數(shù)人并沒有留意到的是,，現(xiàn)在乘車出行時的“哐當(dāng)”少了,，這是因為鐵路工務(wù)人讓有縫軌變成了無縫軌，“哐當(dāng)”聲的減少改善了人們的出行體驗,。

上班不到5年的朱杰已經(jīng)是武威工務(wù)段一名業(yè)務(wù)過硬的老練線路工,，為了保證鐵路線路的高平順性，春運期間,，朱杰帶著一班年輕人,，在零下30℃的寒夜里迎著刺骨的北風(fēng)，戰(zhàn)斗在蘭新鐵路大動脈上,。他們推著200多公斤的鋼軌打磨機緩緩前進,，眼睛緊盯著軌面與機器，小心翼翼地掌控打磨精度和力度,，幾個回合下來就已經(jīng)胳膊酸疼,，渾身是汗了。在寒夜里,，打磨機高速旋轉(zhuǎn)的砂輪與鋼軌摩擦激起的火花足有800℃,，飛濺的火花如同璀璨的焰火，點亮了夜空中最亮的星,。

從“走得了”到“走得好”,，從“人在囧途”到“溫馨旅途”，從“乘車出行”到“旅行體驗”,，鐵路和鐵路春運實現(xiàn)了鳳凰涅槃般的巨大飛躍,。在這一過程中，廣大鐵路青年守初心,、擔(dān)使命,，如“暖男”一般守護旅客回家路,，處處閃耀著他們特有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，他們,，是筑夢鐵路高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵,，他們，無愧于新時代中國青年的響亮稱號,。（中國日報甘肅記者站）