南京東機務(wù)段動車運用車間動車司機王祖國在南京南動車運用所登上列車，準(zhǔn)備出發(fā)（1月11日攝）,。

清晨5點,，已經(jīng)工作11年的動車司機王祖國著裝上崗，駕駛動檢確認(rèn)列車從南京南動車所出發(fā)，檢查京滬高鐵滬寧段沿線線路設(shè)備及橋路設(shè)備安全情況,。 這是一趟不載客,、不拉貨,，在每天正式載客動車運行前開行的列車,，待動檢確認(rèn)列車司機確認(rèn)線路設(shè)備安全，向調(diào)度指揮中心匯報后,，當(dāng)日該線路的首趟動車組才能開行。 流線型的玻璃拱窗,，大大小小的電子顯示屏和一排黑色手柄,，在這個不到3平方米的駕駛室內(nèi),，喊口令,、做手勢、踩踏板,，王祖國嚴(yán)格按照程序，做到一絲不茍。 當(dāng)王祖國在黑夜里駕駛著動車奔馳在高鐵線路上時,，同樣有個孤獨的身影忙碌在我們熟悉的綠皮車上。 在上海開往北京的1462次綠皮列車上,，今年46歲的張靚蓉是該次班車的行李員,，和大多數(shù)需要直面人山人海返鄉(xiāng)大軍的乘務(wù)員相比,，行李車廂值班的工作人員只有她一人,。 張靚蓉說：“行李員的崗位比較特殊,，必須得耐得住寂寞,，即便是鐵路系統(tǒng)內(nèi)的人,，很多人也不了解我們的工作?！?張靚蓉的工作顯得單調(diào),、孤獨，她的職責(zé)是堅守在列車一端的行李車廂內(nèi),，清點、核算,、看護,、運送行李,。在車廂里巡視檢查,，陪伴張靚蓉的只有自己的腳步聲和車輛行駛的聲音。 張靚蓉執(zhí)乘的1462次列車一路向北，向目的地北京行進，在千里之外的一個小站里,，值班員左達華也一個人在崗位上堅守。 鎮(zhèn)江上隍站是鎮(zhèn)瑞鐵路支線上的一個小站,，這個車站沒有旅客上下車，僅有一個值班員擔(dān)負著過往列車的行車信號指示,，行車設(shè)備發(fā)生故障時的應(yīng)急處理，以及線路施工時的臨時站控工作,。 今年39歲左達華和3名同事輪流在上隍站值班,，每人需要單獨值班十二小時,。每當(dāng)有列車通過上隍站，值班員要按規(guī)定與鄰站辦理閉塞,、開放信號,，與列車司機做車機聯(lián)控。 一間不足20平方米的屋子,、一個人,、一個控制臺、一張桌子,、一個杯子,、一個記錄本、一支筆和需要自己做的一日三餐,，這構(gòu)成了小站的全部,。 左達華說：“上隍站雖然沒有旅客，我們的工作也鮮為人知,，但卻是保障鐵路運輸安全必不可少的一環(huán),。” 只有耐得住寂寞,，才能守得住繁華。在春運的旅途中,，這些默默工作的鐵路人,，愛崗敬業(yè)，忠于職守，在平凡中守護著鐵路的安全,，為旅客送去溫暖和平安,。 新華社記者 韓瑜慶 攝