南京東機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車司機(jī)王祖國(guó)在南京南動(dòng)車運(yùn)用所登上列車,，準(zhǔn)備出發(fā)（1月11日攝）。

清晨5點(diǎn),，已經(jīng)工作11年的動(dòng)車司機(jī)王祖國(guó)著裝上崗,，駕駛動(dòng)檢確認(rèn)列車從南京南動(dòng)車所出發(fā)，檢查京滬高鐵滬寧段沿線線路設(shè)備及橋路設(shè)備安全情況,。 這是一趟不載客,、不拉貨，在每天正式載客動(dòng)車運(yùn)行前開(kāi)行的列車,，待動(dòng)檢確認(rèn)列車司機(jī)確認(rèn)線路設(shè)備安全,，向調(diào)度指揮中心匯報(bào)后,，當(dāng)日該線路的首趟動(dòng)車組才能開(kāi)行。 流線型的玻璃拱窗,，大大小小的電子顯示屏和一排黑色手柄,，在這個(gè)不到3平方米的駕駛室內(nèi)，喊口令,、做手勢(shì),、踩踏板，王祖國(guó)嚴(yán)格按照程序,，做到一絲不茍,。 當(dāng)王祖國(guó)在黑夜里駕駛著動(dòng)車奔馳在高鐵線路上時(shí)，同樣有個(gè)孤獨(dú)的身影忙碌在我們熟悉的綠皮車上,。 在上海開(kāi)往北京的1462次綠皮列車上,，今年46歲的張靚蓉是該次班車的行李員，和大多數(shù)需要直面人山人海返鄉(xiāng)大軍的乘務(wù)員相比,，行李車廂值班的工作人員只有她一人,。 張靚蓉說(shuō)：“行李員的崗位比較特殊，必須得耐得住寂寞,，即便是鐵路系統(tǒng)內(nèi)的人,，很多人也不了解我們的工作?！?張靚蓉的工作顯得單調(diào),、孤獨(dú)，她的職責(zé)是堅(jiān)守在列車一端的行李車廂內(nèi),，清點(diǎn),、核算、看護(hù),、運(yùn)送行李,。在車廂里巡視檢查，陪伴張靚蓉的只有自己的腳步聲和車輛行駛的聲音,。 張靚蓉執(zhí)乘的1462次列車一路向北,，向目的地北京行進(jìn)，在千里之外的一個(gè)小站里,，值班員左達(dá)華也一個(gè)人在崗位上堅(jiān)守,。 鎮(zhèn)江上隍站是鎮(zhèn)瑞鐵路支線上的一個(gè)小站，這個(gè)車站沒(méi)有旅客上下車,，僅有一個(gè)值班員擔(dān)負(fù)著過(guò)往列車的行車信號(hào)指示,，行車設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急處理，以及線路施工時(shí)的臨時(shí)站控工作。 今年39歲左達(dá)華和3名同事輪流在上隍站值班,，每人需要單獨(dú)值班十二小時(shí),。每當(dāng)有列車通過(guò)上隍站，值班員要按規(guī)定與鄰站辦理閉塞,、開(kāi)放信號(hào),，與列車司機(jī)做車機(jī)聯(lián)控,。 一間不足20平方米的屋子,、一個(gè)人、一個(gè)控制臺(tái),、一張桌子,、一個(gè)杯子、一個(gè)記錄本,、一支筆和需要自己做的一日三餐,，這構(gòu)成了小站的全部。 左達(dá)華說(shuō)：“上隍站雖然沒(méi)有旅客,，我們的工作也鮮為人知,，但卻是保障鐵路運(yùn)輸安全必不可少的一環(huán)?！?只有耐得住寂寞,，才能守得住繁華。在春運(yùn)的旅途中,，這些默默工作的鐵路人,，愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守,，在平凡中守護(hù)著鐵路的安全,，為旅客送去溫暖和平安。 新華社記者 韓瑜慶 攝