在京廣,、隴海兩大鐵路干線的交會處，亞洲最大的鐵路貨運編組站鄭州北站也是一片繁忙景象,。作為全國路網(wǎng)的“心臟”,，京廣、隴海兩大干線四個方向上承運物資的貨物列車均要在此辦理到達,、解體,、編組、出發(fā)作業(yè),，因此鄭州北站的運轉(zhuǎn)效率可以說是“牽一發(fā)而動全身”,，決定了全國鐵路運輸?shù)恼w效率。

鄭州北站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組長王天亮說：“我們都是秒針里摳時間。如果有一列車作業(yè)出了問題,用不了半個小時,京廣線上的火車就得從鄭州堵到石家莊,鐵路系統(tǒng)就癱瘓了,所以來不得半點閃失,?！?/p>

為確保援助物資、春耕物資,、特需物資等重點物資列車的“快解快編”,，鄭州北站開辟作業(yè)“綠色通道”，及時掌握列車到達的時間和去向,，提前預留車流,，重點部署安排，盯控各工種作業(yè)情況,，盡可能加快車輛在站中轉(zhuǎn)速度,，壓縮在站停留時間，提高運輸效率,。

劃重點

逆勢增長中歐班列暢聯(lián)國際

2月16日,，春節(jié)后第一趟中歐班列（鄭州）滿載41組集裝箱從鄭州集裝箱中心站發(fā)車，開往德國漢堡。集裝箱里裝著機電設備,、金屬制品,、精密元器件、生活日用品等各種物品,。

國鐵集團國際部主任馬洪英表示,，針對疫情影響,，班列貨物集疏運困難的現(xiàn)狀,，鐵路部門主動協(xié)調(diào)地方為公路集疏運車輛提供進出鐵路場站便利條件,。對其他交通方式無法集疏運的貨物，積極組織鐵路接駁運輸,，全力滿足異地貨源在鐵路樞紐集結(jié)分撥,。加強鐵路裝卸作業(yè)組織，使班列貨物集結(jié),、裝運,、編組等各個運輸環(huán)節(jié)暢通無阻、高效運轉(zhuǎn),。

“針對部分國家疫情防控要求,，我們靈活調(diào)整作業(yè)流程，制訂臨時交接作業(yè)辦法,，并從機車車輛,、裝卸機具及勞動力等各方面提供充分保障?！瘪R洪英說,。

為確保班列貨物應運盡運,，鐵路部門逐一對接各地中歐班列運營平臺公司和企業(yè)客戶，詳細了解備貨情況和發(fā)運安排,，及時承運海運,、空運轉(zhuǎn)移到鐵路的貨源。

馬洪英表示,，根據(jù)客戶需求,，鐵路部門制定中歐班列周、月開行方案,，并提前向國外鐵路通報,，協(xié)調(diào)落實國外運力。組織鐵路各承運企業(yè)對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車,、優(yōu)先掛運,，確保班列貨物應運盡運。