在京廣,、隴海兩大鐵路干線的交會處,，亞洲最大的鐵路貨運編組站鄭州北站也是一片繁忙景象。作為全國路網(wǎng)的“心臟”,，京廣,、隴海兩大干線四個方向上承運物資的貨物列車均要在此辦理到達、解體,、編組,、出發(fā)作業(yè)，因此鄭州北站的運轉(zhuǎn)效率可以說是“牽一發(fā)而動全身”,，決定了全國鐵路運輸?shù)恼w效率,。

鄭州北站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組長王天亮說：“我們都是秒針里摳時間,。如果有一列車作業(yè)出了問題,用不了半個小時,京廣線上的火車就得從鄭州堵到石家莊,鐵路系統(tǒng)就癱瘓了,所以來不得半點閃失,。”

為確保援助物資,、春耕物資,、特需物資等重點物資列車的“快解快編”，鄭州北站開辟作業(yè)“綠色通道”,，及時掌握列車到達的時間和去向,，提前預留車流，重點部署安排,，盯控各工種作業(yè)情況,，盡可能加快車輛在站中轉(zhuǎn)速度，壓縮在站停留時間,，提高運輸效率,。

劃重點

逆勢增長中歐班列暢聯(lián)國際

2月16日，春節(jié)后第一趟中歐班列（鄭州）滿載41組集裝箱從鄭州集裝箱中心站發(fā)車,，開往德國漢堡,。集裝箱里裝著機電設(shè)備、金屬制品,、精密元器件,、生活日用品等各種物品。

國鐵集團國際部主任馬洪英表示，針對疫情影響,，班列貨物集疏運困難的現(xiàn)狀,，鐵路部門主動協(xié)調(diào)地方為公路集疏運車輛提供進出鐵路場站便利條件。對其他交通方式無法集疏運的貨物,，積極組織鐵路接駁運輸,，全力滿足異地貨源在鐵路樞紐集結(jié)分撥。加強鐵路裝卸作業(yè)組織,，使班列貨物集結(jié),、裝運、編組等各個運輸環(huán)節(jié)暢通無阻,、高效運轉(zhuǎn),。

“針對部分國家疫情防控要求，我們靈活調(diào)整作業(yè)流程，制訂臨時交接作業(yè)辦法,，并從機車車輛,、裝卸機具及勞動力等各方面提供充分保障?！瘪R洪英說,。

為確保班列貨物應運盡運，鐵路部門逐一對接各地中歐班列運營平臺公司和企業(yè)客戶,，詳細了解備貨情況和發(fā)運安排,，及時承運海運、空運轉(zhuǎn)移到鐵路的貨源,。

馬洪英表示,，根據(jù)客戶需求，鐵路部門制定中歐班列周,、月開行方案,，并提前向國外鐵路通報，協(xié)調(diào)落實國外運力,。組織鐵路各承運企業(yè)對中歐班列優(yōu)先承運,、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運,，確保班列貨物應運盡運,。