20世紀(jì)90年代末,，中國市場上90%的長臂泵車都是洋品牌,。中國當(dāng)時還未掌握泵車臂架的關(guān)鍵技術(shù),，37米以上的長臂架泵車只能依靠進口。三一立志要研制出中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的泵車,。

1998年,，總工程師、時任三一重工副總經(jīng)理的易小剛帶領(lǐng)十幾名年輕工程師決定把三一第一臺泵車的臂架長度定為37米,。為保證研發(fā)進度,，研發(fā)團隊把辦公室搬到了車間，團隊成員不分白天黑夜,，全身心撲在37米泵車的研制上,。經(jīng)過數(shù)月的努力，中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長臂架泵車終于下線,。

關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破后,，三一的泵車臂架長度不斷增加，并創(chuàng)造了多個世界最長臂架混凝土泵車世界紀(jì)錄,。目前,，三一擁有世界最長的86米鋼制臂架泵車。

三一的另一款核心產(chǎn)品是超高壓拖泵,。2002年,，當(dāng)時世界上最高的建筑——高達406米的摩天大樓香港國際金融中心封頂，三一拖泵創(chuàng)造了406米單泵垂直泵送的世界紀(jì)錄,。這是單泵垂直泵送紀(jì)錄第一次歸屬中國企業(yè),。此后，“世界第一高樓”迪拜塔,、上海中心,、日本阿倍野中心大廈、俄羅斯聯(lián)邦大廈等世界標(biāo)志性建筑一次次見證了三一挑戰(zhàn)的征程,。尤其是在助力上海中心580米主體結(jié)構(gòu)封頂后,，三一超高壓混凝土拖泵再次成功將混凝土泵送至620米的世界新高。

技術(shù)創(chuàng)新是三一發(fā)展的核心驅(qū)動力,。截至今年上半年,，三一集團累計申請專利12070項，授權(quán)8751項,。

2012年,，中國工程機械行業(yè)迎來深度調(diào)整期。除了行業(yè)產(chǎn)能過剩帶來的巨大成本與存貨壓力,，企業(yè)還要面對利潤大幅下滑,、大規(guī)模裁員及隨之而來的員工心理落差、人心浮動等情況,。面對工程機械市場從“熱”到“冷”的變局,，三一集團快速轉(zhuǎn)型,，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加速推行國際化,，通過新技術(shù)助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級換代和新舊動能轉(zhuǎn)換,。