科技助推跨越式發(fā)展

日前,，廣州地鐵18號線珠江工地現(xiàn)場,，“鐵兵39號”盾構(gòu)機巨大的刀盤開始緩緩啟動，向前掘進。這臺盾構(gòu)機將在珠江水下呈S型推進1600余米,，這種長距離小半徑水下穿越施工在國內(nèi)隧道施工中尚屬首次,。

據(jù)中國鐵建十四局項目負責人陳陣介紹，在穿越珠江主航道時,，由于無法進行地面沉降監(jiān)測,，需要嚴密控制掘進參數(shù)，做好同步注漿加固,，確保施工安全,。這種施工難度在世界上也屬罕見。

新中國成立70年來,，隨著我國科技水平大幅飛躍,、施工工藝迅速提高，以前修路架橋中靠“人海戰(zhàn)術(shù)”“人拉肩扛”的景象不在,，記憶中時速只有三四十公里的綠皮車漸漸遠去,，中國路、中國車中的科技含量越來越高,，助推中國交通跨越式發(fā)展,。

這是四川雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋（2018年12月30日無人機拍攝）,。2018年12月31日,，雅康高速公路全線建成并試通車運營，結(jié)束了四川省甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速公路的歷史,。新華社記者江宏景攝

走進中國中車四方股份公司生產(chǎn)車間,，一列列嶄新的“復(fù)興號”高速動車組如同巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā),。這里聚集著中國高鐵的多個第一：

我國首列時速200至250公里高速動車組,、首列時速300公里高速動車組、首列設(shè)計時速380公里高速動車組,、首列“復(fù)興號”動車組……

中國中車集團有限公司董事長劉化龍介紹,，經(jīng)過多年的探索實踐，中國高鐵發(fā)展速度快,、建設(shè)規(guī)模大,、運輸能力強，整體技術(shù)進入世界先進水平,，部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先,。目前，中國是世界上高鐵運營里程最長,、在建規(guī)模最大,、運營動車組最多、商業(yè)運營速度最高的國家。

建設(shè)中的蘭海高速重遵段（貴州段）擴容工程魏家寨特大橋（8月28日無人機拍攝）,。該工程預(yù)計2022年底通車。新華社記者陶亮攝

更安全可靠——中國高鐵形成了基礎(chǔ)設(shè)施,、移動裝備,、綜合檢測、防災(zāi)減災(zāi),、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險管理體系,，確保了高速列車的安全運行。

更綠色環(huán)?！皬?fù)興號”動車組以時速350公里運行時,人均百公里能耗僅為3.64度電,，相當于小轎車的六分之一，具有運量大,、能耗低,、排放少、污染小的優(yōu)勢,。

更強運力——中國高鐵采用高密度,、公交化的開行方式，極大方便了旅客出行,。2008年以來,，中國高鐵累計運送旅客已超過100億人次。

這是通往珠峰的公路（2017年5月18日攝）。新華社記者普布扎西攝