當(dāng)?shù)卮迕褡哌^來,，并主動(dòng)向我們解釋：“大集體時(shí)我們挖出過很多石條,，都用來蓋牛屋和修塘壩了,。我們早就知道下面有東西,，祖上都是這么說的?！贝迕袼f的東西是他們當(dāng)作寶貝看的各類古代器皿,。該遺址發(fā)掘出土大量的陶器、瓷器,、鐵器,、銅錢、石器,、骨器等文化遺物,。其中瓷器最多，有碗,、盤,、盞、盆,、缽,、罐、壺,、瓶,、壇、甕、盒,、盂,、盞托、枕,、瓷塑,、鈴等二十多種器物，制做時(shí)代涵蓋了隋,、唐,、五代、宋,、遼,、金、西夏,、元八個(gè)朝代,，源自全國南北方壽州窯、越窯,、鈞窯,、定窯、烈山窯二十多個(gè)著名窯口,。出土陶瓷數(shù)量之多,、窯口之眾、品種之豐,，在中國整個(gè)歷史上都是罕見的,。

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曾在淮北隋唐大運(yùn)河博物館中見到了這些瓷器,。負(fù)責(zé)人說這些只是冰山一角，“運(yùn)河瓷”遠(yuǎn)不止柳孜遺址發(fā)掘出土的這么一點(diǎn)點(diǎn),。遺址沿線出土的“運(yùn)河瓷”,，保守估計(jì)也有數(shù)十萬件。其中一小部分被文博單位收藏保管,，其余絕大部分都流散在民間收藏愛好者手中,。大量的陶瓷器皿深埋于地上，皆因洪災(zāi)所致,。黃河平均幾年泛濫漫溢一次,，以黃河水為水源的通濟(jì)渠深受其害。在北宋一百六十七年間,，《宋史》中有案可查的“汴河決溢”記載就多達(dá)15次,。另外，由于貢御與漕運(yùn)的時(shí)限緊迫，平時(shí)的事故率也很高,。唐宋時(shí)每船可運(yùn)瓷器幾萬件，通航七百年,，洪泛百余次,，大運(yùn)河中沉沒的陶瓷遺存，無法估算,。

柳孜遺址的重大發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)不在這些瓷器上,。在考古發(fā)掘中，專家們發(fā)現(xiàn)在石筑構(gòu)體之下及其周圍,，壓覆著8條唐代及其以前的沉船,。這些沉船相互擠靠、疊壓在一起,。唐及其以前的沉船,，如此密集地分布在柳孜遺址的探方內(nèi)，定格了一幅“半天下財(cái)富,，悉有此路而進(jìn)”的“漕運(yùn)繁忙圖”,，三維地記載了歷史上通濟(jì)渠的靜止瞬間。編目為1號(hào)的沉船,，船頭,、前舷壁板和舷頂縱桁缺損相對比較嚴(yán)重，而船的底板后艙和拖舵保存較好,。這個(gè)尾部拖舵,，是原始手握舵到北宋垂直轉(zhuǎn)向舵的過渡型舵，拖舵的結(jié)構(gòu)形式為中國古船考古的首次發(fā)現(xiàn),，驗(yàn)證了拖舵的使用是中國造船技術(shù)的一項(xiàng)發(fā)明,。它作為中國航運(yùn)史、也是世界航運(yùn)史發(fā)展的見證,，有著重要的研究價(jià)值,。古船研究專家稱它為“淮北舵”。2號(hào),、3號(hào)船體是兩艘用碩大的原木整體雕鑿而成的獨(dú)木舟,，殘損十分嚴(yán)重。獨(dú)木舟在我國春秋戰(zhàn)國時(shí)期的江南地區(qū)較為普遍,，一直到唐代仍然存在的這種獨(dú)木舟在淮北地區(qū)發(fā)現(xiàn),，真是一個(gè)奇跡。4號(hào)沉船,，雖然只有殘存的首部地板和右舷側(cè)板,，仍能氫氣地看出木質(zhì)堅(jiān)實(shí)，硬度高，結(jié)構(gòu)厚重完整,。值得一提的還有6號(hào)沉船,。它是一艘大中型運(yùn)輸船，船體保存有8根肋骨,，船板則為堅(jiān)硬的香樟木,，制作工藝技術(shù)之精良，設(shè)計(jì)之合理,，完全能夠代表唐代造船工藝技術(shù)的水平,。