追問 1

炸彈裝上客機誰負責,？

專家認為機場安檢漏洞給恐怖分子可乘之機

俄羅斯客機在西奈半島墜毀后，“伊斯蘭國”分支就曾宣稱用導彈炸毀了飛機,。調查初期，英國和美國認為空難是炸彈導致,，俄羅斯為何昨日才確認飛機被簡易炸彈引爆？

民航調查專家,、北京航空法學研究會常務副會長張起淮對新京報記者表示,，俄羅斯現(xiàn)在承認是恐怖襲擊導致，說明除了炸彈導致飛機空中解體之外,，在其他方面,，如炸彈是如何帶上飛機的等方面，也掌握了十足的證據(jù),，“一系列問題都差不多了,，才可能對外公布?！?/p>

《航空知識》雜志副主編王亞南對新京報記者表示,，一開始俄羅斯否認恐怖襲擊的說法，是因為事發(fā)時俄羅斯與西方的關系比較僵化,，也缺乏證據(jù)?，F(xiàn)在俄羅斯能夠如此確認，說明他們的確是找到了充足的證據(jù),。

張起淮表示,，“9·11事件”是恐怖分子利用飛機作為武器實施恐怖襲擊，上一次直接針對航空器發(fā)起的恐怖襲擊則要追溯到1988年的洛克比空難,。洛克比空難后,，國際航空業(yè)開始執(zhí)行如果乘客不上飛機，其行李就不得帶上飛機的規(guī)定,。

俄羅斯媒體報道稱,，炸彈可能是被帶入了托運行李艙。王亞南表示,，俄羅斯官方稱這枚炸彈的威力相當于1公斤TNT炸藥,，說明爆炸裝置上有橙色、紅色等有機爆炸物,，可以被安檢儀檢查出來,。炸彈能夠被帶上飛機，說明機場在安全檢查方面存在漏洞,，給了恐怖分子可乘之機,。

追問 2

炸客機是IS所為？

IS分支曾宣布炸毀俄客機,，以報復俄對IS空襲

俄羅斯政府正式確認在西奈半島墜毀客機是因為遭遇恐怖襲擊,，這意味著，俄羅斯可能比法國更早成為“伊斯蘭國”報復的目標,。

9月30日,，俄羅斯對敘利亞“伊斯蘭國”進行首次空襲,。此后，俄羅斯出動多架次蘇-24,、蘇-25和蘇-34戰(zhàn)機,，對“伊斯蘭國”目標展開密集空襲。俄羅斯的空襲,，成功摧毀多處“伊斯蘭國”武裝目標，導致“伊斯蘭國”撤退,。

國際問題專家儲昭根曾表示,，介入敘利亞局勢是俄羅斯“一箭多雕”的手法：一是守住俄羅斯在中東的利益，站穩(wěn)立足點,；二是拉住敘利亞等盟友,，讓他們成為俄在中東的支點；三是在中東拖住美國,，減輕在烏克蘭方向的壓力,。

然而，僅在一個月之后的10月31日,，俄羅斯客機在接近“伊斯蘭國”控制區(qū)域的地方墜毀,，“伊斯蘭國”西奈半島分支宣布對此負責，并表示,，恐怖襲擊是針對俄羅斯空襲敘利亞的報復,。在民航客機上引爆炸彈并不是一件容易的事，恐怖分子能通過重重安檢把炸彈送上飛機,，明顯是經(jīng)過了精密的策劃,，甚至有可能是“里應外合”的結果。

法國對“伊斯蘭國”首次發(fā)動空襲是9月27日,，11月13日,，針對巴黎的連環(huán)恐怖襲擊發(fā)生。盡管與襲擊俄羅斯客機的方式不同,，但兩次襲擊很有可能都是“伊斯蘭國”所為,，其共同的特點，都是針對公共場所發(fā)動襲擊,，都經(jīng)過精密策劃,，手段殘忍，以制造巨大恐慌為目標,。

追問 3

美俄會聯(lián)手打擊IS,？

雙方可能會共享情報，但不會真正合作打擊IS

經(jīng)過近期頻繁的恐怖襲擊事件,，各國對伊斯蘭國的政策會發(fā)生哪些變化,，擱置爭議,、聯(lián)合反恐的可能性是否會增強？

中國現(xiàn)代國際關系研究院,、中東問題專家田文林對新京報記者表示,，巴黎恐怖襲擊事件過后，法國已經(jīng)出動了戰(zhàn)機對“伊斯蘭國”在敘利亞的指揮所進行空襲,；昨日,，俄羅斯確認在西奈半島墜毀的客機遭遇恐怖襲擊，懸賞5000萬美元征集線索,，并表示一定會懲罰恐怖分子,。法國與俄羅斯的態(tài)度表明，他們對待“伊斯蘭國”的政策必然會進一步收緊,，加大打擊“伊斯蘭國”的力度,。

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